克里斯蒂安·霍纳驳斥了“疯狂的谣言”，他是保时捷交易失败的幕后黑手

克里斯蒂安·霍纳驳斥了有关他在红牛的长期前途是保时捷交易失败的原因的猜测，英国人说这只是“疯狂的谣言”。

在上月确认2026年发动机法规之后，人们预计保时捷将宣布在新法规生效时与红牛合作。

但这从未实现，随着时间的推移，据说这笔交易的基础正在动摇因为保时捷想要红牛科技公司50%的股份。

车队拒绝了，赫尔穆特·马尔科告诉Sport1:“保时捷不会成为我们的股东。”

克里斯蒂安·霍纳在赞德沃特支持了这一点，车队老板坚持红牛是一支“独立的车队，这是我们一直以来的运作方式，在灵活性和快速有效的能力方面。”

“这是红牛基因的一部分。”

然而，从那以后，有传言称英国人在车队中的位置也是症结之一。

有人认为，由于保时捷在混合，霍纳可能失去他的工作作为红牛车队的老板，这一建议他已经嘲笑。

“在这个围场里总是有疯狂的谣言，”他对GPFans说。

“我最近对这个团队做出了长期的承诺，事实上，我们进行的任何讨论都是基于管理结构不变的前提下进行的，这一点一直被完全接受。

“所以我真的不需要对猜测发表评论。”

但是，虽然红牛不接受保时捷收购红牛技术，但红牛动力系统，正如霍纳所说，是一个“不同的挑战”。

“当然，如果有一个潜在的合作伙伴可以考虑在动力总成方面进行合作，这是合乎逻辑的。”

该公司的赛车运动顾问马科也暗示了这一点汽车和体育在合适的条件下，与保时捷和“RB Powertrains”的合作仍然是可能的。

由于保时捷无法从红牛的交易中得到他们想要的，F1-Insider报告说他们正在考虑其他选择。

“威廉姆斯和迈凯轮也回到了跑车制造商的焦点，”该出版物报道。

他们过去都与保时捷有联系，迈凯轮车队老板安德烈亚斯·塞德尔曾负责保时捷在勒芒的919混合动力车的成功。前大众赛车总监乔斯特·卡皮托现在是威廉姆斯车队的老板。