克里斯蒂安霍纳对潜在的保时捷连接:它必须是红牛的条件

红牛老板克里斯蒂安霍纳说，与保时捷的潜在联系将必须符合车队的长期战略。

最近几个月，关于保时捷和红牛将于2026年开始合作的传言四起，霍纳似乎对这一传闻降温了。

霍纳此前曾表示，任何与独立车队合作的合作伙伴都将不得不屈服于红牛的运营风格——这一点他在荷兰大奖赛周末接受媒体采访时重申。

尽管最近有传言称保时捷计划购买红牛的主要股份霍纳说，红牛的重点仍然是他们自己的引擎项目。

“真的没有太多的报告，”霍纳告诉天空F1在Zandvoort．

“我们一直在说，我们正在推进红牛动力总成的研发。它取得了巨大的进步，几周前我们首次点燃了有史以来第一个红牛引擎。

“所以2026年还有很长的路要走，我们非常专注于我们的计划，专注于我们生产的引擎，以及我们引入的人才。

“很高兴看到这一幕奥迪进入运动领域红牛考虑的任何事情都必须符合车队的长期战略。未来还有很多时间。”

克里斯蒂安·霍纳:合作伙伴必须与红牛契合

鉴于红牛自2005年进入F1以来取得的巨大成功，霍纳明确表示，任何潜在的合作都必须考虑到车队的实力，因为他们的操作风格正在产生已被证明的结果。

他说:“与任何制造商或合作伙伴的任何关系都必须适合红牛。”

“我们有一支伟大的球队，我们在深度上有实力。在动力系统方面，我们已经进入了一个令人兴奋的新篇章。

“我们有一些杰出的人才加入了公司。因此，我们的状况很好，时间会告诉我们是接受一个合作伙伴加入这个项目，还是像目前的计划那样，继续我们自己的计划。

“红牛一直是一支独立的车队，这是我们的优势之一。这是我们取得成就的支柱，是我们快速行动的能力，也是我们的DNA的一部分。

“我们不是一个公司运营的组织，这是我们的优势之一，也是我们作为一支车队运作的方式，这是未来的绝对先决条件。

“他们(潜在的团队伙伴)需要决定自己是否想要加入这个团队。但它们必须符合我们赛车的文化。”

虽然与保时捷的合作似乎遇到了障碍，但霍纳表示，发动机合作伙伴仍有可能加入。他指出，本田在2021年结束时正式离开了F1，但仍在日本的基地继续生产红牛2022年的发动机。

霍纳说:“本田退出了F1，他们一直遵守我们与HRC(本田赛车公司)的协议。”

“他们在2026年左右发出噪音，但我们的火车已经离开车站了。我们已经承诺对红牛动力总成进行投资。

“我们现在大约有300名员工在研发这款2026发动机，所以它需要符合任何潜在合作伙伴或OEM的协议。

“整个团队都在一个屋檐下，底盘设计师坐在引擎设计师旁边，这将产生协同效应。”