哈斯首席执行官冈瑟•施泰纳表示，作为重组的一部分，法拉利派出了他们的员工来支持车队，这“非常有帮助”。
自2016年加入车队以来，哈斯一直与法拉利保持着密切的合作关系，他们的引擎和变速箱都是从意大利制造商那里购买的。
发动机部法拉利在经历了糟糕的2020年之后，法拉利目前正处于复苏过程中，但在2021年已经取得了重大进展，施泰纳预计法拉利动力部门将继续增长。
除了引擎，施泰纳透露，法拉利还帮助他们分配了一些多余的员工哈斯，作为斯库德里亚削减预算上限的一部分。
“法拉利从未让我们失望，”施泰纳说Motorsport.com．
“在过去的几年里，引擎并不是最强大的，但我不需要告诉他们。他们自己也知道，他们正在努力解决这个问题。
“我认为，当预算上限到来时，他们非常有帮助，他们说:‘嘿，我们有这些人，你想跳过他们吗?’”因为很明显去年我们有一些裁员，当时一切都很糟糕，但后来我们休假了。
“这是我唯一能要求他们的事情，当我们需要帮助时，他们就在我们身边，这就是他们所做的。
“但在日常生活中，我不知道他们在哪里，他们也无法为我们开发汽车提供任何帮助。”
2021年的预算上限限制车队在底盘方面的支出为1.45亿美元，2022年的预算将减少到1.4亿美元，新一代f1挑战者也将在这个赛季推出。
哈斯把充分关注这些新规定所以如果法拉利的引擎很好，那么施泰纳有信心他的球队可以回到中场。
施泰纳在谈到2022年冬奥会的准备工作时说:“我认为，从我们这方面来说，他们进展得非常好。”
“显然，我们没有什么可以比较的，但最终你可以通过过去的经验来判断，当新规则出台时，你在风洞中取得了什么收获。
“如果其他的好多了那么它将是艰难的,但我不明白为什么会发生,因为我们得到一些历史数据从首先我们进来时新的,然后当规则改变,两次:一个彻底,一个有点大幅减少。
“这让我充满希望，我也可以回去看看，当我们为2018年生产一辆好车时，车队的氛围是怎样的。
“我不知道我们是否能立即抓住这个机会，但至少我们可以再次在中场战斗。也就是说，我对此持谨慎乐观态度。”