巴林大奖赛的车手评分

乔恩·王尔德
巴林大奖赛车手评级标题。2022年3月。

一个新的赛季,一个新的时代的F1规则和一些不同的阵容-和改进甚至延伸到PlanetF1的车手评级。

芬利对基米·莱科南(Kimi raikkonen)式的退休来说有点太年轻了,但他已经在其他地方扩大了视野,所以我已经转到评级团队,而奥利弗则在结论(conclusion)填补了空缺。

听起来有点博塔斯/罗素,但在巴林大奖赛之后,这可能并不一定是一件坏事。

不管怎样,在评级方面,让我们假设我们正在玩《足球经理》,每个人都以6/10开始,然后根据他们的表现获得更高或更低的分数。

公平地说,很少有车手在巴林大奖赛的比赛事件中名声受损。

查尔斯·勒克莱尔对于这位法拉利车手在f1的第三次胜利,你怎么能不给他最高分呢?

对于他的车队和勒克莱尔来说,这是一个完美的周末,他以杆位出线,然后从起跑线领先,当马克斯·维斯塔彭在第17圈和第18圈挑战领先时,他并没有惊慌。除了那次短暂的决斗外,他总是控制着局面。

在去年的比赛中被他的队友击败后,今年对勒克莱尔来说是重要的一年,因为他不能再被放在阴影下,这代表了一个理想的开始。不过,他能否持续挑战总冠军还有待观察。10

卡洛斯:赢面我可能远远不是唯一一个总是给塞恩斯留下深刻印象的人,他是一个比排位赛更好的车手,但这并不一定是本周末的情况。

在第三季度最后一站之前的临时杆位上,塞恩斯被挤到了第三位,并且在比赛的大部分时间里都处于这个位置,无法与勒克莱尔和维斯塔彭的速度相匹敌。

他承认自己正在努力掌握F1-75赛车,但P2的发车仍然坚如磐石,与他在这项运动中的最好成绩相匹配,看起来一旦他掌握了赛车,“圆滑的人”还会有更好的表现。8

刘易斯·汉密尔顿由于W13的速度落后于红牛和法拉利,我们还不能确定汉密尔顿是否仍然保持着他在上赛季结束时达到的水平,考虑到自阿布扎比那些混乱的最后几圈以来发生的一切。

但巴林表示,这位七届前冠军的实力并没有减弱。

在这种情况下,汉密尔顿的基准是他的队友,这是他第一次在比赛中与他搭档。在排位赛和比赛中,汉密尔顿的速度比拉塞尔快,他最大限度地利用了登上领奖台的机会,并且对自己的表现非常满意。9

乔治·罗素:在排位赛的最后一场比赛中,拉塞尔的表现不佳,这意味着他在第9位开始了他的全职梅赛德斯,但在比赛结束前提高了5个名次,这是一个值得称赞的开始。

和汉密尔顿一样,在车队意识到他们的错误之前,他也因为使用了硬胎而感到不方便,虽然对汉密尔顿没有威胁,但在他努力前进之后,他同样从未受到后面任何人的威胁。7.5

凯文Magnussen对于丹麦人来说,这是一个故事书般的回归,他肯定担心自己会在完成P5之后随时醒来,把哈斯放在车队积分榜的第三位——是的,第三位。

两周前甚至还不是f1车手,他开朗的性格就像围场里的一股新鲜空气,召回他显然是哈斯最近更好的决定之一。

这并不是一次完美的表现,因为马格努森犯了一些错误,特别是在第1弯道,他失去了早期的位置。但坦率地说,在这种情况下,在这个惊人的结果之后,我们会原谅他这个周末的任何事情。9

Valtteri博塔携手:这位会飞的芬兰人一定害怕在巴塞罗那测试后的阿尔法罗密欧首秀中被挤在后面,但C42现在看起来相当漂亮,他发现自己和他的前梅赛德斯同事汉密尔顿排在同一排。

一个糟糕的发车,他的排名下滑,让博塔斯失去了一分,但他恢复得很好,可能认为他应该至少比第六名高一个位置。7

埃斯特万Ocon奥康在当天比他的阿尔卑斯山队友更快,他很高兴在他的第一次三站比赛中打开了他的赛季积分账户。

但是他的表现因为一开始与米克-舒马赫的碰撞而略微失色,法国人在被罚5秒后道歉。6.5

徐怀钰Tsunoda:巴林显然有一些地方与Tsunoda很相似——去年他在那里的首秀就获得了积分,这次他在P8的比赛中表现得更好。

这是从发车区到方格旗的比赛中最大的进步,对于一位被迫坐在FP3之外的车手来说也是如此。继续加油,尤琪。8

费尔南多-阿隆索对于阿隆索来说,这是一个有点沉闷的周末,就像去年一样,就他们的整体排名而言,阿尔卑斯山并不容易被衡量。

西班牙人比发车位置低了一位,他是另一位没有因为安装硬胎而得到帮助的车手,大多数车队都选择避免使用硬胎。6

武圣周朴园关于2021年的海啸,请阅读2022年的周。这是同样令人印象深刻的首次亮相阿尔法罗密欧作为他的日本竞争对手享受12个月前。

中国第一位F1赛车手不怕被困在C42展现出强劲的速度,在第一圈的第1弯道克服了一个问题,完成了一系列超车,获得了当之无愧的第一个F1积分。他看起来一点也不格格不入,而且只会变得更好。8

周冠宇和米克·舒马赫在一起。巴林2022年3月。

米克·舒马赫他的F1最高成绩是竞争激烈得多的VF-22,但米克可能会觉得他应该和马格努森一样拿到积分。

他这样做的希望受到了阻碍,他觉得,与奥康的接触意味着赛车“之后感觉不太好”,他在安全车重启后失去了几个位置。7

兰斯:散步不是一个周末漫步或阿斯顿马丁车队一般会回顾深情。

在排位赛中,斯特罗尔的一切都出了问题,因为他从后排发车,并没有成为比赛中的一个因素,但仍然取得了令人尊敬的进步,排到了第12位。7

亚历克斯·埃尔威廉姆斯目前的预期可能被阿尔本描述为“一个可爱的惊喜”而进入第二季度。

赛车在大奖赛中没有很大的速度,对这位伦敦出生的泰国人来说,把迈凯轮甩在身后已经是最好的了。6

丹尼尔Ricciardo:我们能对里卡多说的最好的话就是事情只会变得更好,他自己也会知道,在COVID检测呈阴性后,他会直接从病床上爬起来,坐进车里。

由于生病错过了测试,这位澳大利亚人显然在MCL36赛车中表现生疏,经历了早期的磨牙问题,但至少他击败了他的队友。6

兰多诺里斯像阿斯顿·马丁一样,这是一场让迈凯轮忘记的比赛,他们是否仍然因为测试中的问题而受苦,还是最终在新车的设计上走错了路,还有待观察。

从诺里斯的角度来看,像往常一样,他试图装出一副勇敢的面孔,但却无法发挥作用,再次,在四次比赛中的第二次给他换上硬胎的决定适得其反。5

尼古拉斯Latifi:至少最后的安全车不是因为拉蒂菲这次撞墙而导致的,但除此之外,加拿大人几乎没有什么积极的事情。

从后排发车,他承认赛车缺乏速度,只能领先阿斯顿·马丁的替补尼科·胡肯伯格完成比赛。阿尔本已经确立了自己在车队中的顶级地位,需要进行很大的改进。5

Nico Hulkenberg:作为塞巴斯蒂安-维特尔的代表,胡肯伯格可能在一辆需要大量工作的赛车中表现得很好。

他是最后一个完成比赛的人,但有报道称,如果维特尔决定他需要更长的时间来恢复,他可能会在下周再次参加AMR22比赛。6

没有说完

塞尔吉奥·佩雷斯:在比赛的大部分时间里,佩雷兹跑出了P4的最快圈速,他不时地期待着领奖台的出现,尤其是在他的队友退场之后,但随后他在汉密尔顿的压力下在1号弯道遭遇了同样的命运。

当时的表现表明,墨西哥人是大多数专家认为他是一个坚实的“僚机”维斯塔彭,但不是他自己的冠军争夺者。7

马克斯Verstappen:一个“极度痛苦”地损失了18分这让卫冕冠军在赛季初处于劣势,虽然这不是他的错,但这也不是韦斯塔彭的最佳状态。

在第17圈和第18圈,他无法在勒克莱尔的变速杆上做出动作,尽管最后这是学术上的,你想知道在那个阶段多一点耐心是否可能是谨慎的。

还有很多暴躁的无线电信息表明维斯塔彭在赛车中并不平静,他回击了他的赛车工程师詹皮耶罗-兰比斯,就像一个被告知他在超出圈时用力过猛的少年一样。

他在第三季度的最后一场比赛中出现了一点“摇摆”,这让荷兰人在周末失去了杆位,当时利用梅赛德斯的挣扎最终失去了机会。7

皮埃尔气体:用他自己的话来说,加斯利最后烤了阿尔法牛,但他说他的比赛一直“惊人”到那一点,跑“舒适的P8”。

最快FP1周五,通常很难预测当气体的团队会很快还是平欺骗,但随着Tsunoda完成第八是逻辑假设法国人会提前完成他没有退休。7