布朗反驳了拉塞尔的“游行式”冲刺主张

f1赛车运动总监罗斯·布朗驳斥了梅赛德斯车手乔治·拉塞尔的评论，拉塞尔称周六的艾米莉亚·罗曼涅冲刺是“游行式的”。

英国司机从第11名开始冲刺在比赛的早期，他被一辆“DRS列车”困在了哈斯的后面，最终获得了同样的成绩米克·舒马赫．

在舒马赫使用中型轮胎的情况下，他能够更好地保持轮胎的寿命，而拉塞尔的奔驰轮胎的软胎开始退化。

然而罗素认为比赛进行的时间不够长以至于退化对结果产生影响。

“我不知道剩下的比赛是什么样子的，但从我们所处的位置来看，它感觉像是游行，”罗素说，RaceFans引用。

“比赛的时间还不够长，轮胎还没有退化，车手和赛车之间也没有出现很大的差异。”

在艾米利亚-罗马涅大奖赛的冲刺中，红牛车队第一次超车领先马克斯Verstappen在比赛还剩两圈的时候，法拉利赛车的领跑者查尔斯·勒克莱尔就赶上了。

罗斯·布朗认为倍耐力带来的轮胎化合物非常适合这一场合，并称赞2022年第一场短跑的“巨大成功”。

“我认为我们很幸运，轮胎非常适合短跑比赛，因为它们开始退化，”他在接受《赛车周刊》采访时表示。

“当然，在一场正常的比赛中，你会看到车手进入维修站，更换轮胎，这一切都归结于策略。他们在比赛中只有一次机会，车手们必须使轮胎耐用。

“有趣的是，这可能会让法拉利对明天有一个很好的洞察。所以我认为他们在明天的比赛中会比今天更强。

“所以我们对短跑比赛非常满意。很棒的娱乐，很多比赛，很多超车。我们已经证明了汽车可以跟随。我知道你可能会说，好吧，它是DRS但你不能使用DRS除非你坐在车后面。所以我认为总的来说这是一个巨大的成功。”

布朗承认，他专注于学习跑在前面的赛车的想法，因为他认为那些在中路或后路与自己的赛车挣扎的车手，往往会抱怨比赛。

“每当我的车手有一辆坏车的时候，他总是抱怨比赛，”布朗解释道。“所以我认为，乔治的观点，或者任何后排的人的观点，都不是我们真正倾听的观点。

“我们听取的意见是那些真正有竞争力的人，他们在中间或在前面竞争。他们处在一个非常不幸的位置，但我不认为他们在发车区后面的位置真正反映了比赛的真实位置。”

然而，布朗，谁是高兴的丰富超车进一步的领域，已经承诺不会忽视拉塞尔的评论。

“从我自己的心理经验来看，我知道一个在发车区后面的车手会有各种各样的事情发生，”布朗继续说。“如果后面有事情发生，那就太好了。

“我们有一辆奔驰车不能超过前面的车，但在中间和前面有很多超车。所以我们当然会倾听，我们不会忽视它，但我认为你必须要对它保持一个角度。”