布朗预计，巴库的任何后方抗议活动都将失败
F1赛车运动老板罗斯布朗认为任何抗议红牛的“弯曲”后翼在阿塞拜疆大奖赛将注定失败。
的抗议梅塞德斯在刘易斯·汉密尔顿声称RB16B的可弯曲翼在西班牙大奖赛的排位赛中比红牛的价值“至少有十分之三”之后，这个问题就被讨论了。世界冠军表示，由于下周在巴库的长直道，这个优势可能会翻倍。
阿塞拜疆是任何抗议的最后机会，因为在那之后，6月15日，国际汽联将引入对后翼的新测试，这意味着红牛会修改他们的设计花费大约50万美元据团队负责人克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)说，这是为了确保他们遵守规定。
但是，即使梅赛德斯提出抗议，F1赛车运动董事总经理布朗预计它也会被驳回——因为国际汽联“与他们的方法相当一致”，红牛的后翼已经通过了到目前为止所有的检查测试。
当被问及是否担心抗议活动可能导致巴库站的比赛结果不确定时，布朗告诉ESPN:“不，我不这么认为。
“我认为国际汽联与他们的方法相当一致。如果赛会的人反对国际汽联的意见，我会很惊讶的。”
布朗在加入f1之前曾效力于贝纳通、法拉利、本田和奔驰，他说这绝不是国际汽联第一次面临这个问题。
“我认为这可能是(f1历史上的)后翼弯曲27版本，”他补充说。“在40年的赛车生涯中，我经历过很多次。
“我还记得(威廉姆斯技术总监)帕特里克·海德跳上我们的前翼，因为他认为它不够硬。
“他想向查理(国际汽联赛事总监怀廷)证明它不够硬，所以他真的站在它上面，上下弹跳，以证明它有多灵活。
“有一系列国际汽联的测试，这是我们能够确定你能做的极限的唯一方法。
“如果你通过了测试，而一些(竞争对手)车队不喜欢它，国际汽联可以看看它，说‘公平点’，并加强测试，做不同的测试，所以这是永久的。
“说实话，我不相信有任何理由采取不同的路线来解决问题，因为我不知道如何量化它。
“一个人认为它太灵活，另一个人则认为它没问题，这就是我们进行测试的原因。
“如果你在那里放一个机械装置或一个铰链，我同意这是不正确的。
“但在这种结构的正常合规范围内，我不认为有问题。”
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