红牛策略师汉娜·施密茨与马克斯·弗斯塔彭的工作关系

红牛车队的首席战略工程师汉娜·施密茨表示，马克斯·弗斯塔彭和塞尔吉奥·佩雷斯对f1的这方面非常感兴趣。

特别是在比赛日，团队做出的战略决策是至关重要的。在中场，它可以是得分和失分的区别，而在前场，它可以决定哪个车手赢得比赛。

对于红牛来说，2022赛季花在了后者上，奥地利车队赢得了开始的13场比赛中的9场，而竞争对手法拉利的战略决策在多个场合受到了批评。

施密茨在红牛车队本赛季的胜利中赢得了喝彩，车队现在在车队积分榜上领先法拉利97分，而弗斯塔彭在车手积分榜上领先法拉利80分。

施密茨解释了Verstappen和佩雷斯在制定战略决策的过程中非常投入，尽管她还没有和一个完全与此无关的司机合作过。

施密茨表示:“他们肯定都对了解你提出的战略和计划非常感兴趣。红牛:超越寻常的播客．

“他们对所有的节奏分析和正在发生的一切都很感兴趣，他们会问很多问题，所以他们肯定很投入。

“我想说的是，我从来没有和一个糟糕的车手，或者一个不感兴趣的车手合作过，因为在一天结束的时候，策略会对比赛产生很大的影响。”

Schmitz解释说，该团队喜欢围绕他们的话题进行讨论策略计划让每个人都有自己的想法。

施密茨说:“显然，赛车工程师与车手们的合作非常密切，他们了解车手，知道如何给他们所需的信息。”

“作为战略家，我们也会给他们做简报，所以我们整个周末都有简报，主要是排位赛前和比赛前。

“我们发现更像一个讨论是很好的，所以我们会说‘这是我们的计划’，我们会询问人们对事情的意见，并确保人们参与进来，知道我们将要做的事情背后的原因，因为我们发现能够作为一个团队工作，作为一个团队获得最多的分数是非常有用的。”

法拉利和他们的否认是推翻红牛的障碍

已经有几年了法拉利是冠军的竞争者，所以可以理解的是，当车队重新调整到在前线做出关键决定的动态时，有一些早期的摇摆。

但是法拉利继续搬起石头砸自己的脚，最近在匈牙利站的比赛就是一个很好的例子。他们预先警告过硬胎在比赛中不能工作，但仍然把硬胎固定在查尔斯·勒克莱尔的赛车上，使他失去了获胜的机会——他甚至没有登上领奖台。

但更令人担忧的是，法拉利继续否认战略甚至是一个弱点。红牛花了多个赛季来完善他们的战略决策，利用他们追赶奔驰时的任何失误。他们吸取了宝贵的教训，这对他们非常有用，现在他们的机械处于f1的领先水平。

如果法拉利拒绝接受他们必须做得更好，红牛将继续资本化。