红牛认为塞尔吉奥·佩雷斯输给马克斯·维斯塔彭的背后有“多种因素”
红牛技术总监Pierre Waché认为塞尔吉奥-佩雷斯在本赛季后半段未能与马克斯-维斯塔彭相匹配是由于“赛车平衡和信心”，至少这是部分原因。
在红牛的第二个赛季，佩雷斯以良好的状态开始了2022年。
他在前八场比赛中的三场排位赛中超过了维斯塔彭，登上了五次领奖台，其中一次是摩纳哥站的第一名，在车手积分榜上仅落后他的队友21分。
车手们说，红牛回答了他们如何处理车队内部争夺世界冠军的问题他们会一直“相爱”．
佩雷斯的挑战是短暂的。
在从巴库出发的8场比赛中，他未能在排位赛中击败维斯塔彭，也没有获得第二场胜利，他只登上了两次领奖台，而维斯塔彭是7次，其中6次是比赛胜利。
像这样卫冕世界冠军领先佩雷斯125分这位墨西哥车手在第二名的争夺中落后于查尔斯勒克莱尔。
佩雷斯说过几次他觉得红牛的升级RB18已经让车不太适合他的风格．
Waché说，事情远不止于此。
“我认为这是多种因素，”他说，“但最主要的因素显然是赛车的平衡和对赛车的信心，与今年年初相比，赛车对他来说有点平衡，而对马克斯来说有点不平衡。
“在赛季中，我们在赛车上投入了发展的潜力之后，远离它，可能是它的一部分。之后，为他找到一个正确的设置，是相当困难的，让他尽可能有信心击败马克斯，或与他战斗。”
当被问及是否有可能平衡RB18，让它在不放弃速度的情况下适合两名车手时，法国人回答说:“如果我知道我就会这么做。
“从理论上讲，当你试图开发赛车时，为了性能，在你陷入调校工具方面重新平衡赛车之后，每次都很困难。
“这意味着你必须在性能上有所降低，以达到正确的平衡，达到理想的平衡。
“我想说，通常情况下，你会失去一些表现，让它变得更好。并不意味着很多。但就是这种方向。”
然而，他否认了这种猜测红牛有意推出了升级版比佩雷斯更适合维斯塔彭。
“你知道，当我们开发汽车时，你会追求最好的性能开发，它更适合Max，但这不是开发的目的，”他坚持说。“这更多的是在开发汽车。
“当然，重量是一个方面，但它是赛车设置的一部分。在赛季开始时，我们不可能移动重量，然后这是设置的一部分。
“我认为一切都在一起，在你找到自己的表现之后，设置赛车有点棘手。
“结果对马克斯有利。我想他什么车都能开。现在我们必须找到一种方法，给塞尔吉奥一辆表现和竞争的车。”
