赫尔穆特·马尔科认为，红牛在汽车研发方面与奔驰“几乎旗开相当”，并认为两支车队将在2022年再次领跑。
这些赛车正在进行大规模的重塑，因为从2022年开始及以后，法规的重大变化将极大地改变汽车的制造方式，车队在制造挑战者时将采用更严格的参数。
这两支车队一整年都在研究他们的2022年赛车，因为他们希望在赛车下使用不同的机械装置。这就是这些变化的重要性，哈斯决定完全不开发他们的2021年汽车，试图在他们下赛季将开的车上抢占先机。
尽管重心转移了，红牛顾问马尔科仍然期望本赛季的冠军挑战者在3月的巴林再次领跑，除非一个激进的解决方案，改变规则;同样的方法，布朗在2009年开发了双扩散器，奔驰的设计在2014年的领域是一流的。
马克斯Verstappen一直在红牛模拟器中测试车队2022年的设计，马尔科认为这位世界冠军将能够适应他所驾驶的任何车辆——即使它是完全不同的。
Marko对Servus TV说:“Max在比赛间隙驾驶模拟器。“他可以驾驶一辆后部相对不稳定的车，对他来说，车必须尽可能快，而不需要舒适。
他说:“目前我们相信我们几乎与之旗鼓相当梅塞德斯．发动机也将发生很大变化(随着合成燃料的引入)。这是一个巨大的变化。
“我们相信，除非有人能像使用双扩散器那样打出一记金球，否则我们都将再次领先。”
红牛队很可能在球队首席克里斯蒂安·霍纳的长期未来得到保障的情况下进入本赛季据报道，他同意签署一份至少到2026赛季的合同．
韦斯塔彭目前的合同将于2023年到期，但马科已经确认了他和他的团队的意图，试图延长这位新世界冠军与米尔顿凯恩斯队的合同。