Max Verstappen离维修站发车还有“8秒”的距离，据说红牛需要在西班牙把他的燃料调到温度。
西班牙大奖赛在闷热的条件下进行，红牛被怀疑将两辆rb18的燃料冷却到低于周日的最低25°C。
这意味着他们必须在两辆车离开维修站之前将温度调高，这就变成了一场与时间的赛跑。
根据汽车和运动在周日的比赛中，“当维修站车道在开赛前40分钟开通时，两辆红牛的燃料温度没有达到规定的值”。
因此，当他们的对手在发车的路上练习圈时，Verstappen和Sergio Perez坐在各自的车库里，红牛启动他们的引擎来提高燃料温度。
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——f1 (@F1)2022年5月22日,
燃料温度由比赛前2小时的环境温度- 10度决定。
但考虑到本田据说在激烈的比赛中如果燃料温度上升太多会出现问题，AMuS报告称，红牛更喜欢“在赛前尽可能地冷却燃料，因为较低的起始值会在整个比赛中保持凉爽”。
Verstappen他是最后一个到达发车区的车手，给维修站留出了“8秒”的时间。
不过，国际汽联表示比赛红牛的燃料温度一直高于法定最低温度，法拉利对此表示怀疑。
法拉利车队负责人马提亚·比诺托说:“我可以想象这是由于燃料温度。
“它们需要比环境温度低10°C。比赛期间应该一直这样。所以不只是在车出去的时候车还在车库里的时候。
“我只能信任国际汽联。
他说:“很难理解他们可能是通过点火加热燃料，因为这无法解释……就像我说的，这应该在任何时候都是(合法的)。
“我只能相信国际汽联，我很确定他们很舒服。他们检查。也许这也不是正确的解释，你应该问问他们。”
但是红牛自己把最后一段跑到维修站通道尽头的原因归结为试图尽可能长时间地修复他们有缺陷的DRS系统的问题，车队随后告诉PlanetF1，“我们没有燃料问题，完全遵守了所有的规定。”
Verstappen赢得了西班牙大奖赛他以1-2的成绩带领红牛车队的佩雷兹在车手锦标赛中取得领先。
在法拉利车手勒克莱尔因动力装置故障退赛后，他领先勒克莱尔6分。