克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）说，当刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）从巴库（Baku）的汽车上移出时，如果RB18的极端侧孔在巴库（Baku），他会告诉他的司机“尽可能多地bit子”，因为这是“游戏的一部分”。
在摩纳哥大奖赛中，他谈到了他的下巴和牙齿摇晃，他的眼球想从他的头上弹出，汉密尔顿在整个阿塞拜疆大奖赛周末抱怨背痛。
在星期六说他的背是“一团糟”，他在大奖赛中告诉梅赛德斯，这是在“杀死”他。
英国人在队友乔治·罗素（George Russell）后面完成了P4，然后在比赛后慢慢爬出他的车，然后紧紧抓住了他的背部。
托托·沃尔夫（Toto Wolff）说了这个问题，“正确地深入脊椎”，可以使汉密尔顿脱离下一场比赛，即加拿大大奖赛。
但是，随着梅赛德斯的投诉，也必须说，其他团队也说，关于海豚的影响对驾驶员的健康产生的影响，霍纳说，这都是红牛的竞争对手的策略。
他说：“告诉他们尽可能多地在广播上bit子，并尽可能地解决问题。”
“这是游戏的一部分。”
当被问及他是否相信这是一些球队在做什么时，他回答：“当然是。
从这个角度来看，弹跳是如此糟糕，但他仍然从汽车中获得最好的#bakugp#CharlesleClerc#Ferraripic.twitter.com/2foxvc6k4t
- val（@mufclhms）2022年6月11日
“看，这是不舒服的，但是有一些补救措施，但这对汽车性能有害。
“最简单的事情是什么？从安全的角度来投诉，但每个团队都有选择。
“如果这是整个网格的真正安全问题，那么应该对此进行研究。但是，如果它仅影响孤立的人或团队，那是团队应处理的事情。”
当那些遭受弹跳的人开始寻找国际汽联以全面实施解决方案的人，例如最低行驶高度，霍纳说，这对诸如团队的团队不公平红牛他们的侧孔很少，并赢了。
取而代之的是，他说，对于红牛的竞争对手来说，“最简单的事情”是“抬起汽车……所以团队可以选择这样做。
“您可以选择跑车的地方，不是吗？而且您绝不应该跑一辆不安全的汽车。但是……我认为这对技术人员来说更多是因为某些汽车有问题，有些汽车几乎没有问题。
“惩罚那些从事不错的工作的人，而那些可能错过了目标的人似乎是不公平的。”