红牛开始与本田就F1可能的重聚进行谈判
赫尔穆特·马尔科说红牛和本田正在就重聚进行谈判，但正如与保时捷的立场一样，尊重红牛的“DNA”是关键。
红牛在日本制造商本田与迈凯轮不成功的一段时间后，把机会放在了本田身上，红牛指派他们在2018年为自己的青年队红牛之队提供动力。
事实证明，这一合作足够成功，红牛也与本田的动力装置进行了较量，到2021年，马克斯·弗斯塔彭获得了他的第一个世界冠军。
在那个赛季结束时，本田退出了f1，他们开始专注于碳中和项目。
本田和红牛还没有完全分裂，红牛的动力装置仍然建造在本田的基地，与在的地方本田的技术支持将持续到2025赛季结束。
从那时起，红牛动力系统将接管车队的新动力单元部门，因为新规定将从2026年开始生效。
不过，红牛一直在与保时捷商谈合作事宜,坏了保时捷显然有意获得红牛科技公司50%的股份。
现在红牛的顾问和车手计划老板马科已经表示，与本田的谈判正在进行中，他们有兴趣正式回归，尽管红牛再一次没有兴趣妥协他们的独立性。
“对于电动部分，我们还没有所有的知识，”Marko说红牛动力系统的进展到ORF，正如Motorsport.com。
“但我们已经有了在这方面变得更强大的联系。我们是独立的，可以独立做任何事情。不过，我们也愿意合作，为红牛降低成本。
“现在我们正在与本田进行谈判，本田有兴趣再次合作。然而，这必须是红牛的DNA没有被破坏。这主要是因为我们惊人的灵活性，我们的反应速度非常快。”
马科还透露，当本田宣布退出时，红牛确实与法拉利但他担心提供的动力装置是否与工厂团队使用的相同。
当然，红牛没有遵循这条路线，马科透露，红牛动力系统现在有他们的第一个2026动力单元运行在测试台上。
“当本田宣布退出时，我们没有太多选择，”马科说。
“我们也和法拉利谈过。但是你可以想象，如果我们现在用的是法拉利引擎，它就不会像工厂里的车那么好用了。
“我们在创纪录的时间内建立了一家工厂。2026年的第一台发动机正在试验台上运行。我们雇佣了300名顶级专家，其中一些人曾在奔驰公司工作。当然，你要找最优秀的人。”
