法拉利声称，即使“轻微违反”成本上限，每圈也能带来0.5秒的收益
随着国际汽联对2021年成本上限的裁决日益临近，法拉利老板马蒂亚·比诺托解释了即使是轻微的冒犯也可能发展的规模。
预算上限从2021赛季开始引入，车队在该赛季的支出上限为1.45亿美元，国际汽联现在准备向车队颁发合规证书。
但如果报道属实，那么10家机构中可能有两家没有获得证书。
红牛和阿斯顿马丁是与这些所谓的不当行为有关的名字吗?虽然目前这只是猜测，但发行这些证书将对澄清情况大有帮助。
如果他们这样做了，这将是第一次在违规处罚方面树立先例。
法拉利总裁比诺托对车队可能获得的竞争收益发表了自己的看法，即使是“轻微违反”限制。
由于违反1.45亿美元限额的5%属于轻微违规，比诺托说，在法拉利的情况下，400万美元的额外预算对他们来说相当于一圈最多半秒。
“我们在下个赛季的10月份谈论这件事，这绝对是一个遗憾，因为在这一点上，除了对去年的冠军有影响之外，对本届冠军也有影响，”比诺托告诉意大利天空电视台。
“让我们等到星期三再做出判断，但是，无论我们讨论的数额是多少，重要的是要明白，即使是400万美元，这属于被认为是轻微违约的范畴，400万美元也不是轻微违约。
“对我们来说，400万代表整个赛季的开发部分。400万意味着一个技术部门有70个人，他们可以想出并生产出解决方案，其价值可能高达每圈半秒。
“因此，即使我们看到的是被认为是轻微的违规，它也不是微不足道的。
“我们说的是半秒，这种优势会延续到接下来的赛季，因为虽然它从2021年开始，但它仍然会在2022年和2023年带来竞争优势，所以这显然是一件重要的事情。
“这这让整个国家的信誉岌岌可危．我希望每个人都正确地处理了这次演习，否则它将是一个非常大的问题。”
罗斯·布朗在2019年评论:预算上限
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— FormulaNerds (@Formula_Nerds)2022年10月5日
成本上限的关键时刻
如果任何一支车队被发现违反了成本上限，那么国际汽联如何处理这个问题对于车队如何看待这个系统是至关重要的。
从上面的推特中可以看到，F1的总经理罗斯·布朗警告说，一支车队“将失去你的冠军”，如果他们打破了帽子的欺诈意图，那么红牛可能会遇到麻烦，如果他们真的这样做了超过1000万美元尽管这一说法最近已经被一些F1媒体所否认。
当梅赛德斯车队击败红牛车队夺得2021年车队总冠军时，红牛车队的车手麦克斯·弗斯塔彭在那一年夺得了车手总冠军。
这是一个极端的规模，然后，尽管如果有来自任何一支球队的犯规行为，国际汽联选择了一个温和的回应，那么他们的风险帽子成为一个战术的东西，而不是一个严格的规则来遵循。
如果先例缺乏效力，那么团队可能会开始权衡打破上限的惩罚是否值得，以换取他们可能获得的性能提升。
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