对于勒克莱尔来说，杆位对红牛来说通常是什么好消息
从杆位发车对勒克莱尔和法拉利来说听起来像是一件好事，但实际上，从目前的数据来看，这一成就对红牛来说是一个好兆头。
在每一场比赛中，杆位的重要性是不同的，像摩纳哥和新加坡这样的赛道，获得杆位对车手的获胜机会是非常有利的。
当然，虽然在f1中获得杆位是一项巨大的荣誉，但这并不总是意味着车手将赢得比赛的胜利，勒克莱尔最近在2022年新加坡大奖赛中发现了这一点。
以第二名的成绩完成了比赛，这不仅延续了他一直延续到7月的奥地利大奖赛的无胜记录，也进一步提高了红牛的统计数据。
塞尔吉奥·佩雷斯一开始就从勒克莱尔手中领先，接着以方格旗为例这意味着勒克莱尔在他的职业生涯中获得了18个杆位，红牛赢得了其中的10个。
Max Verstappen从勒克莱尔的杆位中获利，在2019年的奥地利大奖赛和2021年的摩纳哥大奖赛中夺冠，在本赛季勒克莱尔从杆位发车时赢得了迈阿密、西班牙、阿塞拜疆、法国和意大利的冠军。
至于佩雷斯，当勒克莱尔获得杆位时，他已经赢得了三场比赛，分别是2021年阿塞拜疆大奖赛和2022年大奖赛摩纳哥和新加坡的GPs。讽刺的是，最后两个，杆子几乎被认为是神圣的，就像我们之前提到的。
令人难以置信的是，由于佩雷斯唯一的另一场胜利是在2020年的萨基尔大奖赛，这意味着佩雷斯的胜利记录的75%来自勒克莱尔获得杆位的时候。
遗憾的是，我们也不能说这只是红牛的事情，因为当勒克莱尔获得杆位的18次比赛中，他们拒绝了10次，其他车队和车手也加入了进来。
勒克莱尔2019年作为法拉利车手的第一个赛季，在巴林站、俄罗斯站和墨西哥站拿到杆位的时候，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿已经赢得了三次冠军。
与此同时，塞巴斯蒂安·维特尔在勒克莱尔的杆位上赢得了一场胜利，这是他们作为法拉利车队队友的唯一一个赛季。
所以，如果我们的计算是正确的，勒克莱尔从杆位发车时，总共只赢得了四场比赛。
在即将到来的日本大奖赛上，当2022年车手锦标赛到来时，维尔斯塔彭第一次掌握了自己的命运。
如果他获胜并获得最快圈速的额外积分，那么勒克莱尔和佩雷斯就无能为力了，维尔斯塔彭将是两届世界冠军。
所以，考虑到Verstappen在勒克莱尔杆上赢得的次数比勒克莱尔自己获得的次数还要多，我们对勒克莱尔的建议是不要在铃鹿站争取杆位!
