各车队估计红牛DRS的每圈比他们的强两到十分之三
红牛的竞争对手估计RB19的DRS价值“在十分之二或十分之三秒之间”，但泰德·克拉维茨承认这不是他们的“全部优势”。
在巴林和沙特阿拉伯的两个占据统治地位的周末之后，红牛以38秒和15秒的优势领先于最接近的非红牛赛车，马克斯·维斯塔彭在澳大利亚大奖赛上受到了梅赛德斯队友的一些竞争。
乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿在一开始就超越了卫冕世界冠军，而汉密尔顿在第一次重新开始时就能够在维斯塔彭之前保持第一名的位置。
但他并没有保持太长时间的第一名，因为只要DRS可用，维斯塔彭就轻松地超越了他，如此轻松，他立即做到了，这意味着他的DRS仍然开放了一段时间，并在他和梅赛德斯车手之间留出了一秒钟。
在两个额外的危险信号之后，维斯塔彭赢得了比赛，将他在积分榜上的优势扩大到比他的队友塞尔吉奥·佩雷斯领先15分，红牛领先阿斯顿·马丁58分。
克拉维茨认为RB19的DRS在车队的赛道优势中发挥着巨大的作用。
“我们应该用什么词来形容这个DRS?”他在赛后的《Ted’s Notebook》上问道。“神奇的存托凭证，超级存托凭证?
“超级多存托凭证，我喜欢它，它将被谈论、谈论和谈论。
PlanetF1.com建议
澳大利亚大奖赛车手评级:汉密尔顿的英雄主义，因为塞恩斯的伟大比赛浪费了
澳大利亚大奖赛结论:炫耀超越运动和另一个巴西式的梅赛德斯错觉?
“但维修区的其他工程师估计，这是一个优势，与另一辆拥有DRS的赛车相比，这一圈的价值在十分之二或十分之三秒之间。所以这只红牛超级存托凭证价值不菲。
“现在，当你考虑到在某些赛道上，红牛的全部优势是十分之二或十分之三，这是相当方便的事情。
“但我不认为这是他们的全部优势。这是一辆很棒的车，它的空气动力效率很高，它的设计很好，其他的都很好。
“但是再仔细想想。他们一半的优势可能来自于他们超棒的存托凭证。这是其他队伍的思考。”
但令人担忧的不仅仅是红牛的DRS速度
虽然红牛在DRS上拥有史诗般的速度，但事实上，赛车的直线速度已经优于其他赛道，这使得DRS成为Kravitz所说的“超级duper”。
虽然从纸面上看，每一种DRS都是一样的，主平面和尾翼上襟翼之间可以打开85毫米的间隙来创造速度优势，但机翼的整体设计决定了DRS的有效性。
它在赛车的整体直线速度上也起着巨大的作用，而红牛似乎已经抓住了这个概念。
车队的竞争对手们都很担心，刘易斯·汉密尔顿说维斯塔彭超过他的速度“简直疯了”。
“他的车太快了，他在直道的中途超过了我，他在前面几米，大概在弯道前10米，但我不知道他们在直道上是怎么这么快的，这太疯狂了，”他说。
但卡洛斯·塞恩斯表示，RB19不仅在直道或DRS上与众不同，他告诉媒体，包括PlanetF1.com。
“在质量、比赛和直线速度上都是卓越的。在中低速弯道上表现优异。他们在轮胎管理方面很出色，在路肩方面也很出色。”
在三场比赛中取得三场胜利的情况下，巴林之后关于红牛将赢得今年23场比赛中的每一场的预测可能会被证明是正确的。
