马克斯·维斯塔彭否认了乔治·拉塞尔的质疑
马克斯·维斯塔彭表示，红牛在澳大利亚的比赛中正在管理他们的速度，因为“没有必要”在周日冒着硬胎磨损的风险。
在墨尔本，早期的红旗停赛引发了大量的橡胶更换到硬胎上，轮胎制造商倍耐力曾预计这种轮胎最多能跑35到40圈，而在比赛重新开始时，还剩下49圈。
维斯塔彭在第12圈的时候超越了刘易斯·汉密尔顿，并在前面拉开了10秒的差距，在倒数第二个弯道的一个小失误是他下午比赛剩余时间里唯一的失误。
奔驰车司机George Russell认为尽管红牛车队在其他车队中拥有明显的速度优势，但他们故意保留自己的全部潜力，以防这项运动在未来限制他们的统治地位。
维斯塔彭不理会任何关于这一点的担忧，他觉得自己在周日表现出的速度足以让他在阿尔伯特公园站冲过终点线，而没有“风险”让轮胎过度用力，超出规定的限制。
“我的意思是，我认为无论如何，他们真的无能为力，”维斯塔彭对BBC的方格旗播客说，当被问及他是否会放慢速度，以便这项运动的高层不会制定规则来阻碍红牛的进步。
“我的意思是，我们只是尽力在赛车的发展中做到最好，但这也与速度管理有关，因为我们真的不知道——我认为没有人真正知道——坚硬的轮胎能坚持多久。
“所以这只是把它带回家，因为我认为我们的速度比其他人要快一些，没有必要试图每圈多出半秒，直到最后破坏你的轮胎，因为你永远不知道，安全车可能会发生，就像我们今天遇到的那样。所以，没有必要冒那么大的风险。”
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维斯塔彭在一开始就被拉塞尔击败，进入了1号弯，两位梅赛德斯车手在比赛的开始几圈都让红牛处于困境。
但由于拉塞尔在第一次进站后出现了不合时宜的红旗，维斯塔彭在比赛的第12圈到达9号弯时轻松超越了汉密尔顿，速度上的差距让汉密尔顿在比赛结束时感到惊讶。
卫冕世界冠军对红牛目前的统治地位也很乐观，承认其他车队都知道目前哪支车队有优势。
“我们只是没有一个好的开始，我们没有选择正确的程序，”维斯塔彭说。
“在第一圈，我也非常谨慎。我不想冒着被损坏的风险，我后面的赛车非常有侵略性，这是很公平的，你知道，他们知道自己不够快，所以他们唯一的机会是在第一圈，他们利用了这一点。”
当被问及车队超越他和红牛的唯一机会是否不在一线时，他回答说:“目前。我们不知道未来的竞选会发生什么。”
