马克斯·维斯塔彭承认他在墨尔本的排位赛处于“极限”
马克斯·维斯塔彭承认，当他在澳大利亚大奖赛的最后一次重新开始排队时，他在发车区受到了限制，但正如他所说的那样，“在极限上就是在极限上”。
在墨尔本已经是混乱的一天，在第三次也是最后一次重新开始后，社交媒体被点燃，球迷们质疑维斯塔彭是否在他的发车箱中不在位置。
今年，关于发车位置的规则进行了修改，规定车手必须将四个轮子都放在他们的发车位置标记的前方和两侧。如果他们不这样做，就会被罚5秒，本赛季已经有两次被罚了。
然而，维斯塔彭并没有成为第三名，因为照片似乎显示他超出了限制，只是镜头角度的问题，司机安全了几毫米。
他承认自己达到了极限，但极限并不意味着超出了极限。
“说实话，”他在赢得周日的比赛后说，“我想我刹车晚了一点，然后我失去了一些参考资料，但后来我看了看，我觉得我还有一点空间。
“我实际上向前移动了一点，是的，真的是在极限上。
“但是极限就是极限，不是超过极限。
“太阳在最后也很困难，能见度特别是进入第1号弯，第3号弯相当困难。”
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维斯塔彭谈到了今年在阿隆索在沙特阿拉伯被罚5秒之后，在巴林被罚的埃斯特班·奥康。
他当时说，虽然“当它发生时很痛苦”，但他觉得这“有点像白线和赛道限制”。
“有时你会争论，在扩大范围、走出圈子的过程中，你是否有所收获。我认为在某种程度上我们确实需要一个规则。如果人们开始利用左右行驶的优势，那看起来真的很愚蠢。”
为了回应车手们的担忧，国际汽联在澳大利亚大奖赛上拓宽了维修站的盒子，使它们宽了20厘米，同时还在中央画了一个标记来帮助引导车手。尽管多次起跑，但无一人被罚点球。
