澳大利亚大奖赛车手评级:汉密尔顿的英雄主义，因为塞恩斯的伟大比赛浪费了
2023年澳大利亚大奖赛是一场值得记住的比赛，以下是你在PlanetF1.com上的车手评分。
评级解释道:每个车手都以5/10的评分开始周末，我们在此基础上进行滑动。我们会考虑整个周末，而不仅仅是比赛本身。
然而，分数将更多地考虑车手的比赛表现，但排位赛表现(好或坏)也会被考虑到我们的评级中，在极端情况下，练习在总分数中也只占很小的一部分。
那是一场多么多事的比赛啊。红旗，安全车，虚拟安全车。它拥有一切，只有12名车手成功到达终点线。
虽然一些熟悉的面孔在争夺领先地位，但由于周围爆发了混乱，其他发车的人正在为生存而战。
马克斯·维斯塔彭获得了胜利，但即使是他的表现也不是职业生涯的最佳表现，而像Yuki Tsunoda和Oscar Piastri这样的名字在本赛季第一次爬进了积分。
考虑到这一点，以下是你在2023年澳大利亚大奖赛的车手评分:
马克斯·维斯塔彭8.5分
马克斯·维斯塔彭的大柜子里又有一座奖杯了，但荷兰人的表现并不完美，因为如果RB19没有这样的优势，几个错误可能会让他付出更多的代价。
他的发车很糟糕，因为他俯冲过去挡住了乔治·拉塞尔，但这不仅是徒劳的尝试，还让刘易斯·汉密尔顿在随后的几个弯道上超越了他。
看看维斯塔彭是否能超越拉塞尔和汉密尔顿，如果梅赛德斯车手合作的话，这将是很有趣的，但红旗意味着这是不可能的。
重新开始后，维斯塔彭轻松超过汉密尔顿，并建立了相当大的领先优势。当维斯塔彭决定给其中一条草地边缘重新修剪时，这种领先优势被削弱了，如果RB19不是那么占主导地位，这可能会对他的比赛胜利构成更大的威胁。
但最终，维斯塔彭在最后一次重新开始后保持了他的神经，尽管这并不重要，但当比赛结束时，他落后于一辆安全车，荷兰人首先冲过了终点线。
刘易斯·汉密尔顿- 9分
汉密尔顿出色的一场比赛让他在第一圈超越了维斯塔彭，这是自2021赛季以来从未见过的景象。
这将是他和队友拉塞尔之间的一场有趣的比赛，看看梅赛德斯会在多大程度上介入，以确保两位车手将维斯塔彭甩在后面，但这并不是最终的结果，拉塞尔不幸的进站结束了他职业生涯第二次胜利的希望。
重新开始后，汉密尔顿再次对阵维斯塔彭，但英国人没能长时间保持领先，红牛车手很快就轻松超过了他。
从那里开始，就需要在保持阿隆索距离的同时保护轮胎，汉密尔顿是否能做到这一点是另一个没有答案的问题。
对汉密尔顿的一个批评是，在晚些时候的重新开始后，他没有发挥出最好的发车状态，但即使他有，这也不会有什么不同，因为发车区已经恢复到以前的状态。
总的来说，对于汉密尔顿和梅赛德斯来说，这是一场出色的提升信心的比赛。
费尔南多-阿隆索- 9分
到目前为止，这说明了阿隆索在2023年的表现，现在看来P3的成绩是意料之中的，但像往常一样，西班牙人做得很好，确保了它。
他和阿斯顿·马丁在比赛中都有一些聪明的管理，尽管阿隆索看起来正在输给汉密尔顿，但他实际上是在等待他的时间，就像一个长跑运动员准备在对手最弱的时候利用他们。
阿隆索在汉密尔顿怀疑能否到达比赛终点的时候拯救了他的轮胎，但不幸的是，对阿斯顿来说，最后的红旗意味着他们的总体计划从未有机会实现。
在重新开始之后，阿隆索是最有可能失去的人，因为卡洛斯-塞恩斯在进入1号弯时标记了他，但车队的一些强大的活动，包括阿隆索，他已经准备好了银石赛道的例子，确保了他保持了自己的第三名。
兰斯·斯特罗尔:7.5分
就像乔治·拉塞尔上赛季所做的那样，兰斯·斯特罗尔正在打出一些稳定的表现，这表明批评他是一个付费司机可能并不完全公平。
在这场比赛中，他的发车表现很糟糕，他在第3号弯道把查尔斯-勒克莱尔打到沙砾上，但这不是加拿大人的错，被判为比赛事故。
从那里开始，他几乎是在一场自己的比赛中，前三/四名往往遥不可及，但斯特罗尔有足够的速度将其他车手甩在身后。
在晚些时候的重新开始后，他在塞恩斯面前做了一个假摔，这可能会让他获得P4，但即使这被重置了，他仍然因为西班牙人的点球而保住了位置。
塞尔吉奥·佩雷斯- 8分
单就比赛而言，佩雷斯的成绩接近完美的10分，但考虑到这些评分也考虑到了排位赛，他的分数确实需要下降。
从维修站通道开始，佩雷斯出色地驾驶，在场上上升，虽然速度比不上维斯塔彭上次在吉达的速度，但在多次重启之后，他缓慢而稳定的进步被证明是有效的。
当他接近前10名时，他利用RB19的速度完成了一些咄咄逼人的超车，但在比赛再次被警告后，观众没有机会看到他能跑多远。
他越过了P6线，由于卡洛斯-塞恩斯的点球而提升了一个位置，考虑到他的起步位置，这几乎是他所希望的。
兰多·诺里斯8.5分
这更像是诺里斯说的。排位赛排名第13位，诺里斯在发车区奋力前进，是的，他的运气不错，勒克莱尔、拉塞尔、加斯利、塞恩斯和奥康都在他前面消失了，但对23岁的他来说，这仍然不是一场轻松的比赛。
比赛结束后，诺里斯指出，MCL60在DRS区尤其困难，虽然这在比赛中不是一个因素，但在排位赛中麻烦得多。如果他们能解决这个问题，诺里斯可能有机会进入第三季度，并能够在比赛中给自己一个更好的首发位置。
尼科·胡肯伯格- 8岁
对于尼科·胡尔肯伯格来说，这是一个相当多事的下午，他一度看起来好像要结束自己184场比赛没有站上F1领奖台的记录。
这并不是最终的结果，因为发车区的重新安排是在第二次红旗重新开始之前，但这应该不会影响这位前雷诺车手的表现。
像他在本赛季的每一场大奖赛中所做的那样，从P10发车，这一次德国人上升了发车区的位置，而不是下降，当一些领跑者退赛时，他的位置因此上升了。
哈斯在赛后的抗议中失败了，他们试图让霍肯伯格重新回到秩序中，但尽管如此，这仍然是一场伟大的表演。
奥斯卡·皮亚斯特里- 7.5分
尽管奥斯卡·皮亚斯特里不会选择在两场积分不足的比赛中开始他的F1职业生涯，但现在看来，这一切都是值得的，因为他在家乡观众面前拿到了自己的第一个F1积分。
皮亚斯特里是发车区第八快的车吗?当然不是，但你必须在比赛中赢得比赛，他确保自己在正确的区域徘徊，所以如果前面有任何戏剧性的事情发生，他会是那个利用它的人。
在乔治-拉塞尔的退赛和塞恩斯的点球之后，他上升了一个位置，以P8的成绩将自己和迈凯轮都从积分榜的底部拉了出来。
周冠宇- 7
周琦在比赛中起起落落，有时他看起来偏离了速度，有时又像一个争分夺秒的选手。最后是后者，由于塞恩斯的处罚，他获得了P9。
阿尔法赛车的速度还没有去年那么快，但周琦在今年的三场比赛中有两场击败了博塔斯。
Yuki Tsunoda - 7
Yuki Ysunoda会感谢工作人员，因为他们帮助他避免了连续第三次拿到P11。
虽然运气在塞恩斯的点球中站在了他这一边，但自赛季开始以来，Tsunoda的表现意味着他应该得到一些事情。
当他在巴林和沙特阿拉伯时，Tsunoda发现自己在为最后的积分位置而战，尽管他无法超过周涛，但他确实以一辆可以说更快的赛车将瓦尔特利-博塔斯甩在了后面。
他的最后一项工作是确保自己至少落后塞恩斯5秒完成比赛，这意味着当西班牙人的点球生效时，津田将上升到P10的位置。
瓦尔特利-博塔斯- 6分
对瓦尔特利·博塔斯来说，墨尔本之旅可能已经成为了一场主场比赛，但他几乎没有激励观众。
阿尔法赛车今年看起来比2022年慢得多，而博塔斯在这场比赛中的大部分时间似乎都没有争夺积分。
卡洛斯-塞恩斯- 6分
尽管你可以争论卡洛斯·塞恩斯处罚的严厉程度，但没有争议的是，这是他100%的错。
西班牙人应该预测到他的同胞阿隆索会遇到这样少的收获和失去一切，塞恩斯应该更加谨慎。
在事故发生之前，这可能是塞恩斯职业生涯中最好的一次驾驶，他和法拉利终于展现出了一些速度。
虽然他的速度不足以挑战前三，但这足以让他进入P4，并有可能阻止佩雷斯，但他不得不满足于P12。
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没有说完
尼克·德·弗里斯4.5分
尼克-德-弗里斯在蒙扎的首秀似乎已经一去不复返了，荷兰人又一次表现糟糕，而且Tsunoda为积分而战的次数越多，德-弗里斯的比赛就越糟糕。
这位28岁的球员从一开始就失去了速度，尽管他从P15的首发位置上升了三个位置，但在当天的第一次重新开始后，他跌到了P17。
在晚些时候让他进入软区的决定被证明是徒劳的，因为整个发车区都能在红旗之后做同样的事情，他的比赛在罗根·萨金特撞到他的后面时结束了。
洛根·萨金特- 4
同样，Tsunoda的表演给De Vries带来了负面影响，Alex Albon的出色表演给Logan Sargeant留下了问题。
考虑到特努达和阿尔本的相对能力以及萨金特和德弗里斯之间6岁的年龄差距，美国人应该有更多的回旋余地，但这场比赛他几乎从一开始就看起来很不错。
他的一天以一个奇怪的方式结束了，他直接撞上了德弗里斯的后面，把他们俩都送出去了。
皮埃尔-加斯利7分
哦，皮埃尔，一切都很顺利。这位法国人看起来有望打破自己连续获得P9的记录，但由于他与自己的队友相撞，他没有做到这一点。
在比赛结束之前，加斯利驾驶出色，一度在P4中领先，随着更多领跑者退出，他的机会只会增加。
但是，在混乱的第二次重启之后，加斯利是损失最大的人。当他重新进入赛道时，他没有意识到埃斯特班·奥康在他身后。他们碰了一下，两人都撞到了墙上，退出了比赛。
如果不是这次代价高昂的事故，他的工作效率应该在8.5/9左右。
埃斯特班·奥康- 6
他们的比赛可能在同一点结束，但这两位阿尔卑斯山车手选择了不同的路线。当加斯利在发车区的顶端奋力拼搏时，奥康在一次不幸的进站后，他的发车区下降了。
与最近几周不同的是，他缺乏超越非前三名球队的原始速度，但即使他有，这也没什么意义，因为他的比赛提前结束了。
任何关于这是两人之间一度冷淡关系的伤口重新打开的说法都没有得到证实，因为加斯利向奥康道歉，这显然只是一场意外。
凯文·马格努森- 5.5分
马格努森如果犯了一个代价高昂的错误，不仅会让他的方向盘冲出并飞向空中，还会对发车区的其他车手产生巨大的影响。
在P14排位赛中，马格努森没有像赫尔肯伯格那样享受下午的比赛，他努力在场上上升。当他在第2个弯道撞到墙时，他以P12速度跑，提前结束了比赛，但创造了一个让他的队友受益的局面。
亚历克斯-阿尔本- 6分
和加斯利一样，阿尔本的比赛本来进行得很顺利，但后来却发生了变化。在P8排位赛中，阿尔本打破了人们的预期，在FW45继续在墨尔本赛道上快速行驶的情况下，他保住这个位置的时间远远超过了许多人的预期。
但最终是司机的失误让他付出了代价。阿尔本的路肩太多了，失去了控制，什么也做不了，只能重重地撞在墙上，粉碎了他的前翼，把足够多的砾石扔到赛道上，红旗出现了。
乔治·拉塞尔——9岁
从他的角度来看，拉塞尔已经无能为力了。在安全车下进站的决定在当时看来是正确的，然后引擎的故障就不是拉塞尔能控制的了。
就他所控制的而言，这是一个非常好的周末。排位赛的第二名在第一个弯道被提升到了第一名，在进站的时候，拉塞尔仍然占据着第一名的位置。
他看起来受到了来自队友汉密尔顿的一些压力，这将是一场有趣的战斗，但墨尔本的观众没有得到这样的机会。
他的引擎在第16圈时熄火，排气口爆发出火焰，这意味着拉塞尔的一天结束了，他在梅赛德斯任职期间首次机械退役。
查尔斯·勒克莱尔4.5分
考虑到勒克莱尔的比赛持续了所有三个弯道，他的评分主要集中在排位赛上，说实话，他相当差。
这位Monégasque车手本赛季第一次落后于他的队友(不包括他在沙特阿拉伯发车区被罚点球)，并承认他未能让赛车发挥出他想要的表现。
在比赛中，他有一个不错的发车，但随后在第3号弯道时过于严厉地切入兰斯·斯特罗尔，并为此付出了代价。
当勒克莱尔在沙砾中搁浅时，阿斯顿马丁人被判定在干事归类为比赛事件的情况下没有过错。
