克里斯蒂安·霍纳强调了一个“巨大的变量”，当国际汽联触发红旗重新启动
克里斯蒂安·霍纳说，从红旗重新开始是一种“彩票”，但最终支持比赛总监的呼吁，在墨尔本挥舞它。
对于红牛来说，一个纸面上简单的下午结果却不是这样，塞尔吉奥-佩雷斯在后面发车，而马克斯-维斯塔彭看着自己的杆位在第1弯道消失。
维斯塔彭最终能够重新获得领先，而佩雷斯在比赛中努力前进，但红牛可能会失去他们所努力的一切，因为最后的红旗迫使他们在比赛还剩两圈的时候站着发车。
结果造成了混乱，超过五名司机在重新启动时卷入了某种事件。对霍纳来说，幸运的是，他们中没有人穿着红、蓝、黄三色的红牛队服，维斯塔彭继续确保他本赛季的第二场胜利，而佩雷斯则结束了P5。
在谈到红旗晚些时候，霍纳说，这是一个情况，为他的车手提供了一个“彩票”。
“这是我们讨论过的事情，”他在接受《赛车运动》网站采访时表示。“我认为人们总是倾向于在比赛条件下完成比赛，所以如果停止比赛能够让他们整理赛道，而不是在安全车下度过剩下的几圈，这是正确的做法。
“问题是，当你是领先的赛车，整个下午都控制着10秒的领先优势时，突然之间，这是一个巨大的变量，变得有点像彩票。”
最终，霍纳支持了赛事总监的呼吁，他说他理解想要在比赛条件下完成比赛的理由。
他说:“当你在还剩三圈的时候遇到了一个红旗并且重新开始时，总是会非常令人沮丧。”
“当你是领导者时，从那一刻起你就只能输了。你可以理解想要在比赛条件下完成比赛的理由，而不是在安全车后面巡航三圈。
“他们可能已经能够清理电路并让它运行，我不知道。就像所有这些事情一样，总有东西要学。”
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接下来要决定的事情是最终的分类，比赛几乎立即再次被亮起红灯，与2022年英国大奖赛进行比较。
国际汽联规定，国家赛车必须通过第一扇区线，以便总监能够准确地表示他们的顺序。
领跑者维斯塔彭没有这样做，因此发车区回到了重新开始时的状态，减去了无法再竞争的赛车。
“随着事情的发展，这是一个他们是否越过安全车线的情况，基本上这是另一个银石[2022]，”霍纳说。
“我们也得到了来自运营室的巨大支持，他们在一个平静的环境中拥有所有的数据，所以基本上他们处理数据，显然乔纳森(红牛体育总监)也与他的团队一起工作。很明显，比赛不会重新开始。”
