拉尔夫·舒马赫认为皮埃尔·加斯利应该得到“可以理解的”处罚
拉尔夫·舒马赫承认，在铃木赛道上有一辆拖拉机是一个“高度情绪化”的话题，但他说这并不能成为皮埃尔·加斯利在安全车条件下超速的借口。
周日的日本大奖赛在能见度低的潮湿赛道上开始，五名车手卷入事故，其中包括卡洛斯·塞恩斯的严重撞车事故。
撞到障碍，他把一块广告牌弄掉了，加斯利把它收了起来，法国人不得不进站。
安全车已经投入使用，贝恩德·梅兰德接住了领跑者马克斯·弗斯塔彭，领跑进入了第二圈。
不过，在那个阶段，比赛控制中心已经允许一辆回收车进入赛道，收集塞恩斯坠毁的法拉利。
加斯利在意外停站后，试图赶上跑道的后面，当比赛被打上红灯时，他超速驶过跑道，对着无线电大喊:“跑道上的拖拉机是什么?这是不可接受的!”
加斯利几乎看不到拖拉机在轨道上。这种事发生在铃鹿赛道上，简直是疯了。
完全可以理解他的愤怒。这是不可接受的和荒谬的危险。# F1# JapanGPpic.twitter.com/noidEv20JX
-阳光明媚(@Takhar77)2022年10月9日,
当车手们回到维修站通道时，加斯利叫来了工作人员，说他“在完成单圈时达到了250公里/小时的速度”。
他是被判了20秒的罚球和两分舒马赫说他罪有应得。
“围绕皮埃尔·加斯利的话题非常情绪化，”这位前F1车手在他的赛后专栏中写道德国天空电视台．
“我可以理解司机们的批评，他们已经表示，在赛道上还有汽车的情况下，他们不想看到任何拖拉机。
然而，这并不能证明Gasly以250公里/小时的速度在油田后面行驶是合理的。这一点也不聪明。
“我认为双方都需要相互质疑。”
这名六次大奖赛冠军也参与了关于f1是否应该在车手还在工作的情况下在赛道上使用回收车的辩论。
他说:“只要没有迫在眉睫的危险，等到所有的车都进了维修站再派出拖拉机应该不是问题。”
“需要调查的是，为什么事情最终的结果与与司机讨论的结果不同。
“我认为对加斯利的处罚是正确的，也是可以理解的。
“还有一条规则是，你应该以步行的速度开车，并且可以随时停车——这是有充分理由的，因为赛道上终究会有人。”
哇。哇。哇。# F1# JapaneseGPhttps://t.co/IEiIPGXbm2
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月9日,
在潮湿地区没有回收车辆，但在干燥地区……
f1的规则规定，在安全车的条件下，回收车可以在赛道上行驶，毕竟舒马赫说车手应该以“步行的速度”行驶。
但他们没有，他们仍然以每小时100公里的速度行驶，周日他们在几乎没有能见度的情况下行驶。
难道常识应该凌驾于规则之上吗?
如果阳光明媚，天空蔚蓝，一定要部署安全车，派出一辆拖拉机，而不是在每一次碰撞或故障时发出红旗。
但如果赛道是湿的，甚至是潮湿的，为什么要冒险让司机打滑撞到拖拉机呢?
派出回收车的决定必须取决于天气。
虽然日本战后的许多粉丝都同意乔治·拉塞尔的观点我们没有理由让拖拉机在轨道上运行，这有点像对加斯利的下意识反应，让人想起朱尔斯·比安奇(Jules Bianchi)的致命车祸。
在意大利大奖赛上，当车手驶过丹尼尔·里恰尔多的迈凯轮跑车时，没有人对此表示反对。如果有什么不同的话，那一场比赛被打上了红灯，对这场比赛来说是非常理想的。
但其实并不需要，就这么简单，因为每个人都能看到拖拉机。周日在日本，司机们几乎看不到自己的鼻子。
的主要区别?天气。
