皮埃尔·加斯利做出阿尔法牛的预测，现在他已经离开阿尔卑斯山
皮埃尔·加斯利相信阿尔法牛头车队仍然有足够的基础设施，即使在他离开后也能挑战F1中场的锋线。
在两届世界冠军费尔南多·阿隆索跳槽到阿斯顿·马丁迎接新的挑战之后，阿尔派车队同意了一份补偿方案，让加斯利成为埃斯特班·奥康的新队友，加斯利现在正式离开了红牛家族。
不幸的是，法国人在红牛姐妹车队的时光并没有以童话般的结局结束，因为AT03成为了2022年发车区最没有竞争力的赛车之一，Gasly和Yuki Tsunoda去年加起来只有35分，这只够车队积分榜上的P9。
但加斯利在阿尔法车队经历了一些重要的职业生涯里程碑，2020年在蒙扎的一场惊人胜利，夹在前一年在巴西的领奖台和2021年在巴库的领奖台之间，他认为2022年经历的巨大下降不应该阻止他现在的前车队在未来创造更多的亮点。
他们具备在中场上端比赛的能力。”Gasly在接受《Auto Motor und Sport》采访时说。
“就像我们在2021年做的那样。那时我们的赛车在世界锦标赛中获得了第五名。那是Yuki (Tsunoda)在f1的第一个赛季。如果这是他的第二次夺冠，而且他能拿出2022年的表现，我相信我们会获得第五名。这就是为什么我看到了潜力。
“人在那里，结构也在那里。规则的改变——预算上限和交错的风洞时间——应该会对中场球队有所帮助。所以我看不出为什么金牛阿尔法不应该在中场上方战斗。”
至于2022年对阿尔法牛来说如此艰难的原因，加斯利在他的评估中很清楚。
“我想说，这是我个人的观点，我们在效率方面存在缺陷，”Gasly总结道。
“从空气动力学的角度来看。我们开车的阻力太大了车子产生的下压力太大了。下压力普遍不足。这影响了其他领域。
“赛车滑得更厉害，轮胎加热得更厉害。然后你滑得更多，你会有更多与热有关的磨损。下压力的一小步对你在比赛中的整体表现有很大的影响。
“我确实认为这款车有潜力。但同样削弱我们的是我们整个赛季的体重都远远超过了最低标准。我们说的是零点几秒。我们没能减掉多余的体重。
“如果我们在赛季开始的时候有那么几个十分之一的成绩，我们至少在前八站比赛中都能处于前中场的位置。这将对最终排名产生影响。”
阿尔法牛的任务是一个艰巨的攀登中场山再次
F1 2022赛季对阿尔法牛来说太令人失望了，以至于在这个阶段很难对他们在F1 2023赛季的前景感到太兴奋。
加斯利的新车队阿尔卑斯、迈凯轮和阿斯顿·马丁都很有可能在今年再次领先于红牛的姐妹队，而阿尔法牛2023年的车手阵容也不是没有问号。
Yuki Tsunoda仍然是一个不可预测的车手，看看尼克·德·弗里斯如何适应现在的生活将是很有趣的，他终于在27岁的时候第一次成为一名正式的f1车手，很快就28岁了。
红牛车队的赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科博士已经警告过a阿尔法牛可能需要进行改组为了让他们再次成为一个相对成功的组织。
情况在开始好转之前可能会继续恶化。
