Otmar Szafnauer建议“限制风洞测试”用于预算上限突破
阿斯顿·马丁被称为打破去年预算上限的谣言车队之一，然后车队老板Otmar Szafnauer说国际汽联必须“适当地惩罚那些超过预算的人”。
在下周国际汽联对去年车队预算的报告之前，据说阿斯顿马丁和红牛都超过了上限。
尽管阿斯顿·马丁的漏洞据说是轻微的，有报道称红牛“严重”超标1.45亿美元的上限。
一个接一个的竞争对手的老板呼吁国际汽联给予惩罚这将阻止其他人做同样的事情，最新的例子是Szafnauer。
他表示:“在利润率之上的任何支出都是用于业绩。Motorsport.com．
“一旦你开始把钱花在其他人没有机会花的表现上，因为他们实际上坚持预算上限，那就很严重了。
“我认为国际汽联必须适当地惩罚那些超车的人。你必须首先了解违规的严重程度，然后了解适当的处罚是什么。”
具有讽刺意味的是，在阿斯顿马丁打破工资帽的那个赛季，正是萨夫纳尔在掌舵阿斯顿马丁，58岁的他在本赛季1月转会到了阿尔卑斯。
预算上限在今年的总冠军赛中一直是一个热门话题，因为预算上限降至1.4亿美元，各支球队都主张大幅提高，最终他们得到了3.1%的加薪。
但即便如此，车队也不得不在升级他们的全新赛车和保持上限之间走钢丝。
Szafnauer表示，Alpine不仅不得不裁员，还不得不因此取消了一些更新。
有传言说某支球队已经超过了2021年的预算上限，那么该采取什么行动呢?
我们将这些可能性分组在这个方便的指南中。# F1https://t.co/YUxR40rCxp
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年9月30日
他说:“在今年年初之前，基于去年的支出，我们的团队做出了一些重要的决定，让一些人离开，而不是雇佣其他人。”
“这是重要的。一旦你解雇了一些人，你就很难再让他们回来并吸引到同样的人。
“一旦你停止开发，因为你将超过预算上限，你停止开发是为了确保自己处于预算之下，以比别人更快的速度完成开发和学习，这几乎是不可能的。”
他说，这就是为什么国际汽联必须采取强硬路线，因为任何打破上限的车队获得了不公平的优势，其余的领域。
他说:“这就是我所说的我们必须了解漏洞的严重性，并采取适当的措施。”
“例如，如果你做了更多的风洞测试，你可能会得到一个适当的惩罚，比如限制他们接下来一年的风洞测试。就是那种东西。”
