为了在比赛中获得每一个可能的优势，眼尖的F1车迷发现了一种新的战术，梅赛德斯和红牛正在使用对抗对方。
与刘易斯·汉密尔顿和马克斯Verstappen在今年的锦标赛中，大部分时间都在为胜利而争分夺秒，冠军主角们12次完成第一和第二的比赛，他们通常都有类似的进站策略。
此外，两支车队在维修区紧挨着，这似乎给了他们一个完美的机会，去尝试干扰对方的进站。
不，我们说的不是带着轮胎跑出去让其他球队以为他们要停下来，我们说的是减速战术。
Reddit上一级方程式社区的成员注意到，在卡塔尔大奖赛，奔驰没有撤回他们的气动管道，缩小了红牛的坑的方法，后者做同样的缩小奔驰的出口。
红牛还你人情pic.twitter.com/u8M3PE1eyD
- Bhargav (@BhargavPatil20)2021年11月21日
为竞争对手的赛车移动气压管道被视为车队之间的共同礼貌，但你想知道国际汽联是否可以通过新的技术指令解决这个潜在的危险战术。
这已经不是梅赛德斯第一次用这种方法来试图减慢对手的速度了，车迷们指出，他们在2010年代末对抗法拉利时就曾这样做过。
人们也相信，梅赛德斯在巴西对红牛的比赛中首次采用了这种战术，而卡塔尔是红牛对他们的回应方式。
据报道，梅赛德斯在今年早些时候开始使用f1新的慢速进站，当时出于安全考虑，他们抱怨进站速度太快了，考虑到这一点，这种策略不应该让人感到意外。
今年的总冠军从一开始就充满了紧张气氛，两支球队都竭尽所能地占据上风，经常指责对方使用非法部件。
卡塔尔大奖赛之后的冠军争夺战是下降到只有8个百分点在沃斯塔彭和汉密尔顿之间，而梅赛德斯领先红牛5分。
“这令人兴奋，”沃斯塔彭在洛赛赛后说。“我当然想把差距拉大，但是当你没有速度的时候，这是不可能做到的。
“我们会努力变得更好，强势回归，尤其是在沙特的街头赛道上，然后，我们会在阿布扎比看到。”
至于汉密尔顿，他正在追逐打破记录的第八个世界冠军，他也说他准备战斗。
“我感觉很好，”梅赛德斯的司机说。“我觉得自己的身体状态是今年以来最好的。
“所以只是感觉……很明显在开始的时候，不是特别好，所以是的，我感觉很好，赛车感觉比以往任何时候都好，我对接下来的几场比赛感到积极。
“我认为他们会对我们的赛车很好，所以我很期待这场比赛。”
还有两站，沙特阿拉伯和阿布扎比，还有52分。