米克·舒马赫承认他的新替补角色“有时很困难”，因为他想参加比赛
米克·舒马赫承认，有时候他很难接受自己新的替补车手的角色，因为他想成为唯一一个参加比赛的人。
德国人在上赛季末被哈斯放弃，车队选择了经验丰富的尼科-胡肯伯格，因为他们觉得舒马赫在发车区两年的经验不足以推动他们前进。
冈瑟·施泰纳的迟来决定意味着2023年的所有席位都已经被填满了，舒马赫不得不选择一名替补车手。
但是在这项运动中最大的车队之一梅赛德斯，托托·沃尔夫很快就抢购了这位23岁的车手，因为他觉得他在2022年使用新的地面效应空气动力学赛车的经验只会让梅赛德斯受益。
舒马赫承认他发现接受新工作“很困难”。
“有时候很难，因为我当然想自己开车，”他告诉德国天空电视台。
“但是，”他补充说，“我了解自己的角色和任务，也知道它们对团队非常重要。我有去年在驾驶舱内的经验，我确切地知道赛车的感觉，我的反馈可以帮助车队。”
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虽然他的新角色意味着舒马赫也将成为迈凯轮的后备车手，但他将无法填补梅赛德斯或迈凯轮在FP1的年轻车手位置。
规则规定年轻车手必须有两次或更少的大奖赛经验。
然而，他仍然可以被选中参加周五的练习赛，而不是两个年轻车手的位置，同时也参加车队所做的任何测试。
当被问及他是否会在某个时候驾驶新款W14时，他回答说:“这是希望。我们还得看看这种情况是否会发生，以及何时会发生。
“但这当然是非常好的，可以与模拟器上的工作进行比较，然后更好地帮助团队。”
现在他正在适应梅赛德斯的生活，这位车手在梅赛德斯的赛季中扮演着重要的角色，因为车队希望从去年令人失望的第三名中恢复过来。
本赛季将是梅赛德斯车队自2014年获得双冠王以来，首次在发车区没有获得至少一个冠军头衔。
“和这里的工程师和车手交谈，向他们学习，感觉很棒，”他说。“对我来说，这很棒，因为我也可以发展自己。
“我已经很期待在巴林的测试，在那里事情将最终真正开始。
“当然，在所有的赛车第一次一起出现在赛道上之前，很难说。从我所看到的和对赛车所做的工作来看，我显然希望梅赛德斯能有一个成功的一年。”
而梅赛德斯的成功可能意味着舒马赫将在2024年重返赛场。
“继续和大家聊天，”他说。“我在梅赛德斯很开心，但我的目标是再次参加f1。我们必须看看今年的情况，看看到时会有什么机会。”
