本田与新合作伙伴团队一起接近F1回归-报告
据报道，阿斯顿·马丁将在2026年有一个新的发动机合作伙伴，银石的团队接近成为本田的新工厂团队的交易。
本田在迈凯轮车队效力一段时间后回到了f1，之后又转投了阿尔法塔uri车队和红牛车队。在2021年，本田与马克斯·维斯塔潘一起赢得了车手总冠军——但这本该是他们在发车区的最后一年，因为该公司在赛季初宣布他们将退出这项运动。
接下来是一个小的180度大转弯，本田留下来帮助红牛在红牛动力系统部门下运行引擎，而实际上并没有成为发车区的制造商。该协议有效期为一年，即2022年，但将延长至2025年底，也就是现行规定下的最后一个赛季。
但对f1的下一步动力装置很感兴趣，本田迅速向国际汽联登记了成为2026年制造商的意图-但暂时还是想给它一些考虑。
似乎他们现在已经决定了，这对阿斯顿·马丁来说是个好消息。
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根据比赛“多个消息来源表明，本田终究会遵守新规定，而阿斯顿马丁——目前是梅赛德斯发动机的客户——有望成为其合作伙伴。”
本田在2026年的选择包括不到一半的发车区，因为红牛和阿尔法牛已经与福特在2026年达成了合作伙伴关系，美国制造商将帮助红牛动力系统开发新一代动力装置。
随着法拉利、梅赛德斯和阿尔卑斯车队和索伯车队都将成为奥迪车队，剩下的只有迈凯轮、哈斯、威廉姆斯和阿斯顿马丁。
斯科特•米切尔-马尔姆写道:“我们的预期是，本田将与阿斯顿•马丁合作。
“阿斯顿·马丁已经明确表示了对工程发动机供应的兴趣，甚至试探性地探索了红牛动力系统风格的自己的动力单元。
当确定这是不可行的时候，阿斯顿·马丁考虑了其他选择。而本田是唯一能达成工程发动机协议的公司。”
阿斯顿马丁，在其之前的绰号印度力量和赛车点，自2009年以来一直使用梅赛德斯发动机。
该协议被扩展到包括变速箱和悬架，今年登上领奖台的AMR23的后部几乎是梅赛德斯F1赛车的翻版。
告别梅赛德斯引擎意味着放弃阿斯顿马丁的所有其他引擎，然后不得不设计他们自己的变速箱，这对于一支多年来没有做过的车队来说不是一件容易的事。
