F1赛事总监迈克尔·马西(Michael Masi)对国际汽联捐款的批评做出了回应刘易斯·汉密尔顿10秒后，他和马克斯Verstappen在银石赛道相撞。
红牛曾呼吁对汉密尔顿进行更严厉的惩罚赫尔穆特·马尔科甚至说，由于他在这起事件中所扮演的角色，他应该被停赛．
维斯塔彭的高速分流让他在考斯的轮胎屏障上受到巨大冲击后需要医院检查，而梅塞德斯车手汉密尔顿从点球中恢复过来，取得了胜利。
虽然撞车事故对比赛和世锦赛造成了重大影响，但马西坚持国际汽联根据每个问题本身的价值来评估，而不是考虑后果。
“我认为这是多年来一直是中流砥柱的重要部件之一，”他在接受Motorsport.com采访时表示。“这是在我之前所有车队，国际汽联和F1之间的讨论，车队负责人都非常坚定，你不应该考虑事故的后果。
“所以当他们判断一个事件时，他们判断的是事件本身和事件的是非曲直，而不是事后发生的事情。这是多年来管理人员一直在做的事情。
并被建议从上到下做。我说的是团队参与等等。所以这就是裁判判断的方式，因为[如果你]开始考虑后果，有很多变量，而不是根据事件本身的是非曲直来判断。
“我认为，如果你在这个基础上看待它，你永远不会找到一种惩罚来解决这样的不平衡。
“如果你在那种特定的情况下看，这就是为什么几年前，车队或球队负责人明确表示，他们不希望考虑后果，他们希望基于事件本身。
“我完全理解这种观点，我认为这是所有管事人员普遍持有的观点，不为这个目的考虑后果。”
醒来后会想“那真的发生了吗?”# F1pic.twitter.com/QlK4MWKqOQ
- Planet F1 (@Planet_F1)2021年7月19日
从车手的角度来看，红牛预备队亚历克斯-阿尔邦回应了马西所说的关于这种性质的事件的后果，他声称发车区本身就要求以这样的方式来评判这些时刻。
“问题是，对我来说，我们一直在谈论现在有一个一致性的要求，当你发生碰撞时，它应该是相同的惩罚，”他对记者说Formula1.com比赛结束后。
“现在已经发生过几次了，每次都是10秒的点球。作为车手，我们实际上与迈克尔·马西达成了一致。这就是我们想要的。”