托托沃尔夫说，“两个螺丝”是责怪刘易斯汉密尔顿的排位赛DSQ在巴西，因为他们在会议期间变得松散。
汉密尔顿在周五的圣保罗大奖赛的排位赛中，以最快的速度获得了资格赛的资格，但却因涉嫌技术侵权而被提交给了赛会。
Jo Bauer，国际汽联技术代表，在他的报告中说，汉密尔顿的DRS皮瓣开口大于允许的85毫米。
在调查过程中，他的W12的尾翼总成被拆除并扣押，梅赛德斯当时不允许检查它。
英国人后来被取消了参加比赛的资格他被迫从发车区后面开始了周六的冲刺排位赛。
沃尔夫当时表示，汉密尔顿的机翼以“0.2毫米”的差距未通过测试，这位奔驰赛车运动老板坚称出了问题。
检查员能在DRS打开的情况下把85毫米的球穿过汉密尔顿的机翼!# f1#的民用# BrazilianGPpic.twitter.com/48hLVBPNpd
——Julian Pluym (@julianpluym1)2021年11月13日
机翼最终被归还给了奔驰，沃尔夫透露，这是两个松动的螺丝造成的戏剧性。
他说:“我们找回了尾翼，正如我们所料，它坏了。”“它在排位赛中破了。
“我们没有通过右侧85mm槽隙测试。我们从左边和中间穿过了它，但没有从中间穿过一毫米，这很好。
“我们没有被允许检查它，也没有理由说零件坏了，结果我们发现在排位赛中两个螺丝松开了，导致右侧不正常。
“你知道，这可能对圈速甚至是有害的，但它就是这样。
“这是向管理员报告的，这与过去处理这些事情的方式非常不同，你可以修补在公园ferme期间损坏的东西，但我们已经继续前进。”
汉密尔顿从他的P20发车位反击，以第五名的成绩完成了冲刺排位赛。
这意味着他在圣保罗大奖赛的发车区排在了第10名，这是引擎被罚了5名的结果，卫冕世界冠军在几天内第二次冲进发车区赢得了胜利。
他以领先马克斯·韦斯塔彭10秒的优势赢得了大奖赛，将他在冠军争夺战中的分差缩小到14分．
“比赛结束了，”沃尔夫说。“我们显然能够扭转局面。
“我希望刘易斯能够在冲刺排位赛中获得更多的积分，但那是过去的事了。
“我认为现在规则在某种程度上是重置的，我们将在当前的大奖赛和接下来的大奖赛中做到最好。”