梅赛德斯员工陷入“不健康境地”
梅赛德斯老板托托·沃尔夫表示，他的团队在2019年追赶法拉利发动机的不懈追求可能会让员工过于紧张。
法拉利车队在2019年的夏季休假中出现，装备了一个超越了梅赛德斯的为了动力，他们一开始充分利用了这一点查尔斯·勒克莱尔赢得了比利时和意大利的GPs。
然而，由于法拉利的一些战略失误，以及后来国际汽联的一系列技术指令，梅赛德斯最终夺回了上风，赢得了车手和车队冠军，保持了他们在涡轮混合动力时代100%的记录。
法拉利与此同时尚未恢复在2020年，法拉利车队将重新回到中场阵容中。
沃尔夫自己也承认，对追赶法拉利的追求有时会让员工陷入“不健康的境地”，尽管他们的发动机在其他三家制造商中占据了主导地位。
他说:“HPP(高性能动力系统)在2019年已经被推到了极限，试图赶上法拉利(2019年)的基准动力装置。Autosport．
“我会说，在某些阶段，在MGP的支持下，过度拉伸到了不健康的领域，需要开发与动力单元相关的底盘项目。
“我认为，我们太努力了，以至于我们在冬天迈出了一大步，在某种程度上，讽刺的是，我们被2020年回落的那些人推了这么多。”
沃尔夫说，由于新冠肺炎大流行给f1带来了压力，2020年对梅赛德斯的每个人来说都是非常具有挑战性的一年。
他承认:“当我在MGP和HPP或梅赛德斯赛车运动组织内部观察时，我可以看到，在成本上限环境和新冠疫情所需的重组中，去年处于性能交付的绝对边缘，这已经造成了损失。”
“我们必须在我们的武器库里做一切事情，试图在一个良好的空间，保持我们的能量水平高，设定正确的目标，并在我们所做的事情中找到目标。
“但像2020年这样的年份有时非常困难，不像前几年那么简单。”
梅赛德斯在2020年获得了他们连续第七个车手和车队冠军双冠王，并将在2022年新规则生效之前寻求将这一连胜延长到八个。
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