梅赛德斯在俄罗斯因轮胎软而被淘汰

梅赛德斯的赛车运动战略总监詹姆斯·沃尔斯承认，车队在俄罗斯大奖赛中被软胎的退化程度所困扰。

银箭车队在比赛开始时使用了中号轮胎，而法拉利则使用了软胎，他们相信当软胎性能下降时，这将为第二阶段的比赛带来更多的机会。

然而，这种化合物的降解程度远低于梅赛德斯的预期，这使得法拉利能够进站并保持下去查尔斯·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔以一比二的姿势。

“进入比赛时，我们预计软胎会比原来更脆弱一些，”沃尔斯在比赛中说梅赛德斯在俄罗斯大奖赛的汇报．

“实际上，无论是软性还是中等，退化程度都非常低，这减少了我们拥有的机会。

“如果软胎像周五那样退化，我们会有更多的比赛机会，这意味着大约在第15圈左右，法拉利的软胎会开始出现更多的故障，并会回到我们身边，他们将不得不更早地停下来，产生更多的抵消。

“它没有，所以一旦他们能够在比赛中发挥相当大的作用，现在我们就依赖于软轮胎来改造我们的赛车，让它工作得更好，但即使如此，我们也会落后于法拉利。

“如果晚些时候有一辆安全车，所有的车都集中在一起，那新鲜的柔软很可能会带来不同。

“虽然我们在赛道上的位置不一定合适，但如果我们跟在他们后面，我认为轮胎会重新启动得很好。”

事实上，维特尔在进站后不久退役，推出了虚拟安全车，随后乔治·拉塞尔在VSC下撞车，触发了完整的安全车。

这使得梅赛德斯让汉密尔顿进站，并让他仍然领先勒克莱尔，而法拉利随后再次让摩纳哥车手进站，在最后一站给他新的试车，让他落在瓦尔特利·博塔斯之后，排在第三位。

沃尔斯很清楚，如果没有VSC和SC，勒克莱尔本可以赢得俄罗斯大奖赛．

他解释说:“事实上，勒克莱尔停下来安装软胎而不是继续使用中胎的原因之一是他担心它会如何重新启动。”

“现实是，尽管我认为在没有VSC或安全车的情况下，在一场直接的比赛中从法拉利那里拿分是非常困难的。

“我认为我们会获得第三和第四名，法拉利会赢得那场比赛。”

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