乔治·拉塞尔承认，在第一个梅赛德斯赛季中，有时又感觉自己像个“新秀”
这就是他上赛季在梅赛德斯的学习曲线，乔治·拉塞尔说有时他感觉自己“有点像个菜鸟”。
去年，拉塞尔获得了f1赛区最令人垂涎的席位之一，英国人取代瓦尔特利·博塔斯成为刘易斯·汉密尔顿的新队友。
但从威廉姆斯车队(近年来经常是F1的木勺车队)到车队卫冕冠军是一个巨大的飞跃。
这是一个，尽管，可以肯定地说，拉塞尔最终征服了，因为这位24岁的球员在圣保罗大奖赛上获得了球队本赛季唯一的胜利。
“在某些方面，我几乎感觉有点像一个新手，因为这支车队的工作水平-我们正在谈论一些我以前从未在f1中谈论过的事情，”拉塞尔在接受《汽车运动》采访时说。
“所以，我花了一些时间来理解车队在比赛周末的流程是什么，我如何能让赛车在调挡方面更快，这就是为什么我在赛季开始时感觉有点像新手。”
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从赛季末的错误中吸取教训
但这不仅仅是学习团队的流程，还有一些有价值的赛道经验教训。
虽然拉塞尔是2022年的明星之一，在赛季开始时连续9次进入前五，但在赛季后期出现了一些错误。
随着梅赛德斯开始进步，车队能够开发赛车解决了他们的海豚问题，拉塞尔承认他发现自己在一次比赛中太用力了。
这导致了他在美国大奖赛开始时与卡洛斯·塞恩斯的冲突，拉塞尔将塞恩斯推到退役，以及在墨西哥排位赛中的一个错误，让他失去了杆位的机会。
“是的，”当被问及在这些情况下是否用力过猛时，他说，“我认为最终还是要看经验。
“我自己也知道，在这项运动中，你有多努力就能达到一定的水平。
“在这项运动中，你必须让事情顺其自然。你想在愤怒中开车，但有时这不是最快的方法。就像我说的，这又回到了经验。
“我一直都知道，以99%的速度驾驶，比以101%的速度驾驶性能要好得多。在101%时，你已经脱离了悬崖，你已经经过了顶峰。
“如果你以99%的速度开车，你可能只剩下0.01秒的时间。如果你以101%的速度开车，你就会丢了车或者撞坏了车。
“你想以100%的速度驾驶，有时你会达到101%。所以这也是一种经验。”
分析他在墨西哥排位赛和美国大奖赛上的失误
拉塞尔承认在墨西哥和奥斯汀两站他的失误都是车手的失误。
在墨西哥时，他过于努力地试图弥补一个小错误，而在美洲巡回赛上，他把自己的错误称为“误判”。
“我知道在墨西哥那一圈拿到杆位，我犯了一点错误，所以我更努力地去弥补失去的时间，”他解释道。
“我不可避免地会毁了这一圈，因为无论如何我都在努力跑得尽可能快。
“奥斯汀，我不认为我一定是太努力了，我认为那只是不幸的，有点误判。
“在那天结束的时候，我选择了角球，我希望卡洛斯会在外面进攻，但他在我身下切入，到那时已经太晚了。
“但我再次尝试挑战这些极限，回到我在某些方面几乎是一个新手的感觉，你是第一次在前面比赛。
“这是一个完全不同的故事，当你在后面比赛。
“你处理第1弯的方式完全不同。当你前面有几辆车的时候，而不是前面有15辆车的时候。
“当你在15辆车后面时，与你在3辆车后面时相比，会有更多的脏空气。我花了三年的时间在后面比赛，我只在前面比赛了20场。
“你在那里学到这些小小的独特之处，就像我在后面学到的一样。”
2023年将是另一个陡峭的学习曲线
虽然拉塞尔在上赛季打破了他的纪录，赢得了圣保罗大奖赛，但本赛季专家们预测拉塞尔和他的队友将会赢得更多的胜利，或者至少是战斗。
这将是24岁年轻人学习曲线上的另一条弧线。
他在圣保罗站从杆位发车，挡住汉密尔顿跑到第一，接过了方格旗。
下个赛季，如果他想赢球，他可能必须完成一次或五次传球。这包括他保持冷静，计划他的行动，有时接受现在这个角落不是他想去的地方，无论他多么想。
如果他能够连续赢得几场胜利，那么维持一级方程式世界锦标赛是他必须学习的另一课。
