卡洛斯·塞恩斯不能承受在最新的F1赛季中又一个缓慢的开局
在2022年锦标赛起步缓慢之后，卡洛斯·塞恩斯承认，如果他想争夺世界冠军，他需要从2023赛季的第一场大奖赛开始战斗。
当他的队友查尔斯·勒克莱尔在赛季的前几轮比赛中与马克斯·维斯塔彭争夺胜利时，塞恩斯落后于两人，在澳大利亚和伊莫拉的背靠背撞车并没有帮助他。
虽然他在银石赛道的首次大奖赛胜利确实短暂地缩小了冠军争夺中的差距，但那是在争夺第二名的战斗中，因为马克斯·维斯塔彭已经在争夺世界冠军头衔。
尽管随着赛季的进展，塞恩斯在法拉利赛车中感觉舒服多了，但由于在日本和奥斯汀的退役，他的排名下降到了第五位。
日本是他自己做的，车手在雨中滑出赛道，而在奥斯汀，他被乔治·拉塞尔撞了，他的法拉利受损严重，无法继续。
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他认为美洲赛道的事故让他失去了赢得比赛的机会，西班牙人坚持认为巴西和奥斯汀将是他本赛季最好的两场比赛。
“我认为整体来说，我的巴西大奖赛很强大，”他在阿布扎比赛后告诉包括PlanetF1.com在内的媒体，“我认为如果没有和乔治的撞车，奥斯汀会非常强大。
“那个周末我的排位赛速度和正赛速度都很棒，我认为以我们的速度我们本可以赢得比赛，但事情就是这样。
“这也说明我今年运气不好。在奥斯汀非常强劲，在巴西也非常强劲，但在奥斯汀我被乔治挤出了比赛，在巴西我受到了发车区点球。
“这就是为什么我很期待这一季的结局。”
但是，决心看到一线希望的西班牙人表示，他将把他在冠军下半场取得的进步作为一个跳板，在2023年取得一个强劲的开端。
他补充说:“从我下半场的积极表现来看，我要确保明年从一开始就在战斗中。”
但他今年是否能发起冠军争夺战很大程度上取决于法拉利以及他们能取得多大的进步。
上赛季，尽管他们自2019年以来首次获得比赛胜利，但由于可靠性问题和策略错误成为焦点，法拉利车队的比赛崩溃了。
法拉利也没有得到维斯塔彭领导的红牛车队的帮助，他们已经习惯了在发车区的尖锐一端战斗。
“很简单，”塞恩斯说，“红牛和马克斯在一起是一个更强大的组合，如果我们想击败他们，我们需要追赶他们一点，超越他们。
“我认为这是我们重返冠军争夺战的第一年，所以我们仍然有很多东西需要学习，而红牛在过去的两个赛季里都有马克斯。
“我们在这方面有点新手，我们从中学到了很多东西。”
据报道法拉利发现发动机功率增加了30马力在2023赛季之前，这些收益据说是通过可靠性修复来实现的。
