迈凯轮解释MCL60设计“最后润色”背后的过程
迈凯轮在周一发布新款MCL36之前概述了准备一级方程式赛车的“最后润色”。
虽然F1的大部分焦点都围绕着赛车性能的发展，以寻找关键的十分之一，但涂装的方法在最近也取得了重大进展，许多车队从喷漆转向乙烯基包装。
迈凯轮已经“包装”了他们的赛车过去三个赛季，并在车队官方网站上的一篇文章中解释了现代趋势带来的优势。
虽然汽车的一些部分——包括头枕和后视镜杆——仍然是喷漆的，但包装被发现“既轻又快”，缩短了赛道上的单圈时间和生产时间。
例如，现在在车上添加和移除伴侣的任务“只需几秒钟”，通过“小心而快速的100度热处理”将乙烯膜贴在车上，这被比作在智能手机上涂上屏幕保护膜而不留下任何气泡的过程。
迈凯轮表面和品牌技术部门的达伦·史密斯(Darren Smith)解释说，在过去的三十年里，他一直是一名油漆工，近年来，他很容易转向包装。
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他说:“我们的团队将与品牌创意公司合作设计。”
“我们会得到乙烯基模板，我们把它放在面板上并应用。每个零件在制作的时候都是分开给我们的。我们从来不会一次完成整辆车的从头到尾，但如果我们要这样做的话，我们的团队可能只需要几天的时间。
“一旦你做过几次，你就会学会。这很简单。
“无论如何，如果你在某个地方得到一个大气泡，你可以在它上面戳一个洞，加热它，热空气就出来了，它会重新密封。
“老实说，这是可行的。
“我们基本上是生产线上的最后一个，然后面板和零件被螺栓固定在汽车上，准备好参加比赛。”
迈凯轮多年来一直以创新的品牌计划而自豪最近一次发生在在去年的美国大奖赛上，车队的赛车采用了数字动态赞助商系统。
在驾驶舱的两侧安装了两块面板，当赛车在赛道上行驶时，这两块面板可以让车队在赞助商的标志之间切换。这项技术还可以用于在迈凯轮车手的头盔上显示信息。
