Max Verstappen对预算上限处罚的潜在影响发表了自己的看法
Max Verstappen支持红牛将预算帽罚款的影响降到最低，卫冕世界冠军希望球队能把它作为下赛季的“额外动力”。
上个月，经过数周的猜测，国际汽联证实红牛车队在通往车手总冠军的道路上突破了2021年的预算上限。
由于超支了220万美元，该团队被处以700万美元的罚款，同时还损失了10%的明年在风洞和CFD方面的汽车开发时间。
预计后者会产生最大的影响，红牛赢得今年车队总冠军的风洞时间本来就很有限，但被进一步削减了。
托托沃尔夫总结惩罚，说“对我们来说太少了，对他们来说太多了。”
不过，Verstappen还不能说具体有多少。
“这会影响我们，但影响有多大，我还不知道，”这位卫冕世界冠军在巴西接受媒体采访时表示。
“但我有信心，我们的团队和员工会把这作为额外的动力，努力做得更好。我当然知道，他们总是尽力而为。
“但我们有一辆非常有竞争力的赛车，我们有很多很棒的想法，我认为对于明年的赛车来说也是如此，希望它将足够。”
对克里斯蒂安·霍纳“0.5s”预测的质疑
范斯塔彭的车队老板认为失去研发时间可能会让红牛每圈损失半秒。
在处罚宣布后的新闻发布会上，这位英国人说:“我听到人们说这不是一个严重的处罚，但减少10%的风洞时间和其他空气动力学工具是一个严厉的处罚。
“(每圈)花费0.25到0.5秒。这将对我们明年的正常表现产生影响。”
然而，奔驰车队的老板沃尔夫说，现在给价格一个数字还为时过早红牛可以支付。
他说:“我认为任何减少风洞时间的做法都是有害的。”“现阶段很难判断危害有多严重。”
法拉利，同时，相信红牛的超支“价值约为十分之二”洛朗-梅基斯表示:“我们法拉利不明白，ATR(空气动力学测试限制)减少10%，怎么能对应相同的圈速”红牛获得了胜利。
但无论风洞时间有限的后果如何，前F1车手汉斯-约阿希姆·卡克认为，要到2024年才能感受到。
他在接受ServusTV的《7号机库的体育与谈话》节目采访时表示:“把判罚点球换算成数字我认为有些夸张，你必须先看到这一点。”
“我确信红牛车队已经在计划中遥遥领先，它只会在后年产生影响。
“他们在这方面肯定处于有利地位。”
