马丁·布伦德尔:预算上限的打击将继续到来，因为竞争对手已经把红牛逼上了悬崖
马丁·布伦德尔认为克里斯蒂安·霍纳应该习惯于托托·沃尔夫和扎克·布朗的口头打击，因为他们在预算上限违约的“绳子”上有红牛。
国际汽联宣布红牛车队在去年的预算上限上超支，米尔顿凯恩斯车队犯了“轻微超支违规”，并宣布罚款700万美元，损失了他们2023年风洞时间和CFD配额的10%。
梅塞德斯和迈凯轮是最先对此有发言权的两支对手车队，他们都不是特别高兴。
麦克拉伦首席执行官在给国际汽联写的一封信中使用了“作弊”一词，他对那些打破预算上限的人表达了非常明确的感情，之后布朗和霍纳之间就没有爱了。
这为他对红牛的处罚的评论定下了基调，美国人说将来应该有“对故意违反规则的行为采取更严厉的措施”．
沃尔夫之前曾告诉霍纳，他可能应该偶尔和他的首席财务官谈谈，他认为，如果其他九支球队能够保持在工资帽内，红牛也应该这么做．
他补充说，只有时间才能告诉我们失去风洞时间的“有害程度”，而惩罚对红牛车队的财务状况来说“不是”太大的困难。
公平地说，布朗和沃尔夫都不会让步霍纳想要的道歉来自对手的指责红牛的作弊。
事实上，布伦德尔认为霍纳应该准备好接受更多的口头打击。
“克里斯蒂安和红牛在这件事上濒临绝境，我完全希望托托和扎克以及其他人继续努力，因为他们已经把他们逼到了绝境，”他告诉天空体育F1。
“这就是我们生活的这个小熔炉的本质。”
克里斯蒂安·霍纳在红牛# F1竞争对手……
“我相信对他们来说，这(点球)是不够的。我敢肯定，即使你把我们的风洞烧了，那也不够。”pic.twitter.com/mhE7bHIyl2
-行星f1 (@Planet_F1)2022年10月29日
在宣布红牛罚款的同时，国际汽联也确认了他们的超支为220万美元，其中很大一部分是由于无人认领的税收抵免。
但是，虽然霍纳坚持认为没有任何超支用于开发赛车，但竞争对手坚持认为它给了红牛在赛道上的零点几秒。
他们还希望国际汽联重新评估什么是轻微超支。
Brundle同意他们的观点，“违约就是违约”，并补充说，轻微的超支不应该超过20万美元。
这位前F1车手说:“轻微的违约是错误的，因为每个人都对43.2万英镑感到非常沮丧。”
“一个轻微的违约就会高达725万美元，这是全年的发展预算，这显然是没有道理的。
“违约就是违约。应该有一个四舍五入的数字，最高10万到20万美元，然后你必须证明它是合理的。
“必须是这样，否则从术语上看，它不是很严重。”
