马丁·布伦德尔表示，红牛公司已经告诉他，他们有数据表明刘易斯·汉密尔顿如果他没有和Max Verstappen相撞的话，他就会在Copse面前跑偏。
但在英国大奖赛的第一圈，不是汉密尔顿的车进入沙砾区，而是维尔斯塔彭的红牛——它以高速进入沙砾区，并以51G的冲击力撞上了障碍物，荷兰人因此退出了比赛，并被送往医院进行预防性体检。
红牛对汉密尔顿的操作非常愤怒，因为这两名世界冠军的竞争者在争夺领跑位置上展开了较量。这位奔驰车手在以160英里每小时的速度转弯时，向内弯发起挑战，只为了让车轮接触到Verstappen。
比赛被亮起红灯后，红牛球队负责人克里斯蒂安·霍纳是直接在电台上对国际汽联赛车总监迈克尔·马西他说:“每个在这条赛道上开过车的车手都知道，在科普斯，你不能把一个轮子插在内侧。”
尽管这不太可能发生，天空体育的联合评论员和权威人士布伦德尔认为红牛可能觉得他们有足够的证据游说国际汽联对汉密尔顿施加比他在比赛中受到的10秒惩罚更大的惩罚，这并没有阻止他赢得比赛和减少他的世界冠军落后到8分。
布伦德在他的赛后专栏中写道:“红牛告诉我，有数据证明刘易斯在进入科普斯赛道时比其他任何时候都要快得多，如果他没有跑得更宽，就不可避免地无法通过弯，”布伦德在他给天空电视台的专栏中写道。
“据推测，这将被公开，如果红牛认为他们有‘新证据’，他们很可能向国际汽联申诉，因为他们认为汉密尔顿的错误程度和宽大处理。”
关于霍纳和他的奔驰对手托托-沃尔夫，以及他们各自的同事，对马西关于停赛期间的事件的抗议，布伦德尔怀疑这种对广播报道的新创新可能会在未来通过不同的程序执行进行审查。
布伦德尔说:“听到红牛和奔驰车队的经理和车队负责人试图通过游说比赛总监来影响情况，这让人有点不舒服。但这似乎是我们在适当的沟通系统，我们在本赛季第一次广播这个系统。”
“迈克尔·马西非常正确地将他们指向了管理人员，我可以想象未来会对这一过程进行修订。”