卢卡斯·迪·格拉西:奥迪在F1中什么也得不到

奥迪E级方程式车手卢卡斯·迪·格拉西声称，制造商“在E级方程式中获得的收益”比在一级方程式中更多。

他的评论后，赫尔穆特马尔科博士最近发起了对ABB国际汽联FE锦标赛的严厉攻击。

马科声称，电动赛车系列不在红牛的议程上，因为他们是“赛车纯粹主义者”。

他还称电动方程式赛车是“汽车行业用来转移人们对柴油丑闻注意力的营销借口”，赛车速度“非常慢”。

自2014年该系列首次亮相以来，已有几家主要制造商进入该系列，奥迪、捷豹、日产和宝马等品牌都在当前的入围名单上。

说话Autosport迪格拉西曾在2010年为维珍车队效力过一个赛季，他说奥迪对他们的f1经验非常满意。

他解释说:“奥迪在电动方程式中获得的收益比在一级方程式中更多。”

“事实是，未来奥迪的每一辆车都将是电动的，我们需要了解哪些因素限制了我们，哪些是最好的材料，以及如何开发软件来控制发动机。

他说:“我们已经开发出了未来会使用的电动汽车。

“对于内燃机，你已经知道它是如何工作的。有趣的事情是发现我们如何能让电动汽车跑得更快、更高效、更便宜。

“这就是我们在这里的工作。不只是奥迪，而是所有人。所以，这比f1更像是一个商业开发项目。”

迪格拉西还驳斥了马尔科博士的“赛车纯粹主义者”观点，认为这是“错误的”，并表示如果他对电动方程式的看法如他所宣称的那样，他应该坚持“赛马”。

“马尔科博士说他是一个‘赛车纯粹主义者’。在我看来，这是一个有点错误的论点，因为这很大程度上取决于这对人们意味着什么。”

“这个想法到底是什么?”(他)用马而不是汽车来参加比赛吗?

“如果他是一个真正的赛马纯粹主义者，他应该捍卫赛马。或者只有内燃机的比赛，没有像现在的F1那样的混合动力系统。

“或者是配备全手动变速箱、没有桨档的赛车，(这就是)现在F1比赛的情况——这是一个公开的争论。

“这更像是他的个人观点:‘看，我不想参加电动方程式比赛，我太老了，我想参加F1的燃烧赛’。

“F1仍然是世界赛车运动中最重要的类别，没有人能否认这一点。但汽车制造商的未来是电动的。”

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