尼科·罗斯伯格表示，为了遵守政府为应对气候变化而出台的未来限制措施，f1可能不得不“走电动路线”。
随着世界越来越关注燃料燃烧对气候变化的影响，人们越来越关注F1及其减少碳足迹的努力。
塞巴斯蒂安维特尔是最近最直言不讳的司机吗穿一件t恤警告说，如果继续按照目前的路线进行，迈阿密大奖赛将被淹没，其他人已经开始思考让这项运动变得更可持续的方法。
这项运动目前使用的是一种合成燃料，并表示希望到2030年实现净零碳排放，但这项运动的负责人现在被警告称，这可能不足以通过各种政府法规。
电动方程式的联合创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格(Alejandro Agag)表示，他希望成为F1将电力作为替代燃料的战略的一部分。他甚至预测，在不久的将来，电动汽车的速度将超过F1赛车。
“通过开发电动汽车的电池技术，总有一天我们会跑得更快，”阿加格说，据The Race报道．“我们今天可以跑得更快——唯一的问题是我们的电池没有能量了。但是在推进方面，我们可以安装四个发动机，每个轮子上安装一个，这样就可以比一级方程式赛车快10分钟。
国际汽联和@F1已宣布他们已成为@UN体育促进气候行动框架。这遵循国际汽联的坚定承诺#环境#可持续性&公告# F1到2030年，体育运动能实现零碳排放吗https://t.co/qDfTa5sn82
- FIA (@fia)2020年1月22日
“但这一天会到来的。电池所能储存的能量将会达到，电池将会更轻。这就是我的看法。”
2016年F1世界冠军、极限E车队老板罗斯伯格成为了电动汽车的盟友。德国人同意阿加格，并推测F1可能会在未来走电动。
“我看到他们(F1)正在使用合成燃料，这对于移动性来说不是最好的解决方案，”罗斯伯格说。
“但合成燃料与其他机动部门非常相关，可能是飞机、集装箱船或卡车等。
“所以f1将沿着这条路走下去，并将在开发这些电子燃料方面发挥关键作用。
“希望这将使所有其他交通部门受益。但这足以让F1与电子燃料相关，成为唯一使用电子燃料的交通工具吗?从长远来看，这是一个问号。也许，就像亚历杭德罗说的，他们将不得不采用电动汽车。”
然而，罗斯伯格强调，他不认为电动方程式是F1的替代品，他相信这两个系列赛可以各自发挥作用。
36岁的他说:“电动方程式，我看到了共存的机会，因为有很多很大的不同——我的意思是，电动方程式是在城市中心比赛。”
“单是这一点就已经具有如此强大的吸引力，因为F1没有在伦敦市中心、巴黎市中心、香港市中心比赛的特权，这令人惊讶。
“这对e方程式方程式来说是非常独特的。因此，对所有在这座城市的人来说，交通都很方便。所以我认为，随着时间的推移，它会继续发展，(与F1)自然而然地共存。”