“刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯输给梅赛德斯动力的阿斯顿·马丁后提出了问题”
阿斯顿·马丁在费尔南多·阿隆索的手中比奔驰的速度更好，正如泰德·克拉维茨所说，“关键”表明刘易斯·汉密尔顿关于W14概念的评论可能是正确的。
在周五的巴林大奖赛周末练习赛结束后，汉密尔顿接受了包括PlanetF1.com在内的媒体的采访，他对梅赛德斯车队与领跑者之间的差距感到遗憾。
“去年取得了很大的进步，”这位七届世界冠军说，“但差距没有现在这么大。
“我相信我们能在某个阶段缩小差距吗?是的，但我认为是我们的概念很难理解”。
24小时后，乔治·拉塞尔和汉密尔顿都在周六晚上的排位赛中输给阿斯顿·马丁的阿隆索，甚至托托·沃尔夫也开始质疑梅赛德斯的设计理念。
“我不认为这个包最终会有竞争力，”赛车运动老板说。“我们已经尽了最大的努力，也是在冬天，现在我们只需要重新组合，和工程师们坐下来谈谈。
“没有什么神圣不可侵犯的东西，(我们需要)决定我们想要追求的发展方向，以保持竞争力，赢得比赛。”
Kravitz认为在排位赛中输给阿斯顿马丁，这是一辆由梅赛德斯自己的动力装置提供动力的赛车，可能是触发梅赛德斯做出改变的“关键”。
“他们在第二季度排名第三和第四，但最终落后于费尔南多·阿隆索，拥有相同的动力装置，”天空体育的维修区记者在采访中说他的排位赛后笔记本．
“这是关键，这是关键，不是吗?”
“刘易斯在练习后说，‘这是我们的概念能达到的最高水平，在成本上限下我们不能有B计划概念，因为我们负担不起。
“当你看到梅赛德斯的动力装置在阿斯顿·马丁运行一个不同概念的汽车时，他们走在他们前面，我能明白为什么刘易斯会问问题，你可能也能明白为什么。”
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罗素和汉密尔顿，排在第六位和第七位在排位赛中，他们落后于马克斯·维斯塔彭的红牛车队十分之六，克拉维茨认为这一差距可能“没有那么糟糕”。
“考虑到测试过程中令人沮丧的情况，”他说，“它们肯定比测试时好，但速度不够快。”
汉密尔顿不确定梅赛德斯是否有速度挑战法拉利和阿斯顿马丁在领奖台上的位置。
他说:“我们不知道我们是否有去年长跑时的速度。”“去年的长距离速度很好，我不知道这辆车是否有这样的速度。所以它会说明问题。
“但我希望我们能在我们的团队中战斗，这真的会是你的长跑有多好。”
”
