巴林大奖赛车手评分:阿隆索和加斯利大放异彩，奥康有一个噩梦
2023赛季的第一场比赛已经载入史册!这里是我们的巴林大奖赛车手评分，你可以用你的小眼睛看。
评级解释道:每个车手都以5/10的评分开始周末，我们在此基础上进行滑动。我们把整个周末不仅仅是种族本身。
然而，分数将更多地考虑车手的比赛表现，但排位赛表现(好或坏)也会被考虑到我们的评级中，在极端情况下，练习在总分数中也只占很小的一部分。
既然这已经是板上钉钉的事了，我们开始吧，好吗?首先是本赛季第一位冠军马克斯·维斯塔彭。
Max Verstappen 10
从第一节到方格旗的完美表现。值得一提的是，在比赛中很少能看到红牛1号赛车的形象。
当维斯塔彭很好地离开前线，把战斗留给身后的人，再也没有回头时，任何争夺第一的希望很快就破灭了。除了这支夺冠热门球队的完美表现之外，没有什么可说的了。
塞尔吉奥·佩雷斯8.5
一个糟糕的发车，不仅让查尔斯勒克莱尔追上了他，也让卡洛斯塞恩斯嗅了嗅。佩雷斯最终会屈服于勒克莱尔的压力，但赞扬应该属于他和红牛的战略家。
在其他发车区都选择了更耐用的硬挡赛车的时候，佩雷斯选择了一组新的软挡进站，他能够消耗掉他和勒克莱尔之间的秒数，并在第1弯道轻松超越他。根据今天的证据，只有佩雷斯有机会击败维斯塔彭，但这似乎也不太可能。
费尔南多·阿隆索10
El计划执行得完美无缺。赛前，人们谈论的是关于阿隆索和阿斯顿·马丁的测试炒作是否会取得成果，在排位赛中取得P5的成绩后，西班牙人发现自己在发车区下滑，因为两辆梅赛德斯紧跟着他，而他的队友在开始阶段试图俯冲炸弹并没有帮助他。
阿隆索在AMR23赛车的比赛速度开始显现之前就顺利地完成了棘手的发车。拉塞尔通过了，汉密尔顿紧随其后，塞恩斯轻松被淘汰。是的，他自2021年以来首次登上领奖台，并指出这是由于勒克莱尔的退役，但F1最有经验的老将的声明性表现没有什么可以被夺走。老狗还活着。
卡洛斯·塞恩斯6
卡洛斯·塞恩斯经常谈到他相信自己有能力挑战最好的，但他今天的表现表明他还有一段路要走。他很快就失去了优势，不仅在红牛，而且在他的队友，很快发现自己在P4炼狱。
当阿隆索在后视镜中向他逼近的景象出现时，他的日子变得更糟了，尽管他尽了最大的努力，但他同胞的技术和速度太大了，无法让他处于困境。应该赞扬塞恩斯成功地将汉密尔顿甩在后面，但这对他和法拉利来说都是糟糕的一天。
刘易斯·汉密尔顿7.5
在缓慢的起步之后，他的队友乔治·拉塞尔问他是否有问题，汉密尔顿恢复到P5的结束，但这并不是一个给梅赛德斯带来太多信心的表现。由于整个周末赛车都遇到了问题，汉密尔顿发现自己缺乏追赶领跑者的速度，虽然他确实在早些时候超越了阿隆索，但他最终会再次失去这个位置。
P5，考虑到勒克莱尔的退休，是梅赛德斯所能期望的最好的b级车的传言。
兰斯·斯特罗尔8.5
兰斯·斯特罗尔自从上次参加比赛以来，已经获得了两个金属胸针。在创纪录的时间内从赛季前的自行车伤病中恢复过来，这次伤病不仅伤了他的手腕，还让他缺席了整个测试，这让他的表现更加令人印象深刻。
一辆P6，分裂了梅赛德斯，这表明不仅仅是阿隆索可以从快速的AMR23中获得速度，事实上，斯特罗尔在不到100%的速度时做到了这一点，这是更加值得称赞的。不过他的表现也有一些失误，特别是在10号弯道的两次锁定，这使得他在后面阶段无法攻击汉密尔顿，并且几乎将他的队友轰出了比赛，但8分是他在首站比赛中的最好成绩。
乔治·拉塞尔7
与2022赛季开始的情况相反，拉塞尔是梅赛德斯车手，他发现很难从W14赛车中获得最大的发挥。这位年轻的英国人起步不错，超过了阿隆索，明显比他的队友汉密尔顿更快，但随着比赛的进行，拉塞尔的速度逐渐消失。
阿隆索证明了自己更擅长使用软胎，让拉塞尔很容易超车，而梅赛德斯让他多跑几圈的决定被证明是有害的。
瓦尔特利·博塔斯
博塔斯在阿尔法罗密欧赛车中平静自信的表现证明了它不愿意满足于后腰。早些时候的一次进站让他偷偷地进入发车区，直到他发现自己在P6，虽然他无法守住那个高点，但他已经做了足够多的工作，为自己提供了一个可以立足的平台，并为即将到来的赛季提供了鼓励。
也许有点幸运的是，比赛结束时，他有加斯利在后面追他的软。
皮埃尔·加斯利9
如果费尔南多·阿隆索没有站上领奖台，那么他将稳操胜券地获得“每日车手”奖。从P20开始，很少有人会给皮埃尔·加斯利一个达到积分支付位置的机会，但出色的驾驶和明智的策略选择的混合确保了这一点。
在每一次比赛中，Gasly都选择了低弯，当勒克莱尔造成的VSC出现时，车队再次大胆地冲进了发车区，在他前面的每一位车手都宁愿留在赛道之外，保持赛道位置的时候，Gasly选择了换到软区。好处从一开始就很明显。当加斯利创造最快圈速时，阿尔本被追上并被淘汰。如果比博塔斯多跑了几圈，他肯定会发现自己盯着阿尔卑斯山的后翼。
亚历克斯·阿尔邦8.5
一场可能许多人都没有预料到的表演。随着威廉姆斯发现自己处于许多预测表的底部，亚历克斯·阿尔本表明，这些估计可能并不完全准确。尽管阿尔本去年也做了同样的事情，但在巴林，威廉姆斯两个人看起来都很强大。
他和队友洛根·萨金特在第一个维修站大胆地选择了软胎，并开始在发车区向上移动。说实话，阿尔本可能有点幸运地保住了最后的积分位置，因为勒克莱尔的退赛将他推到了P9，然后速度更快的加斯利迫使他下降了一个位置。阿尔本和威廉姆斯不会在意。
Yuki Tsunoda 7.5
就像他周围的威廉姆斯车队一样，很少有人会预料到看到Tsunoda的阿尔法牛赛车在发车区的位置如此之高，但对于现在车队中的资深车手来说，这是一个强大的表现，如果不是过于出色的话。
在比赛的最后阶段，他上演了一次出色的双超车，超过了周冠宇和队友尼克-德-弗里斯，但未能缩小与领先的阿尔本的差距，获得最后的积分。
洛根·萨金特
如果你问大多数F1球迷和专家，2023年的三位新秀中谁会在巴林获得最高的成绩，很少有人会预测到萨金特。
进入这项运动的初级职业生涯不像皮亚斯特里那么辉煌，经验也不如德弗里斯，萨金特在他的首场比赛中证明了那些怀疑论者是错误的。赞扬的不仅仅是萨金特，还有威廉姆斯车队的战略家，他选择让美国人和阿尔本在其他车手都使用硬挡的时候使用软挡，而萨金特应该受到赞扬，因为他能够让他们坚持这么长时间。
是的，这不是一个积分结束，但P12是没有什么可以嗤之以鼻。
凯文·马格努森
马格努森从糟糕的排位赛中恢复过来，在没有任何迹象表明他会继续前进并进入前10名的情况下上升到第13位。也许哈斯的进站策略可以更大胆一点，因为这对另一位从后面发车的车手加斯利来说无疑是有效的。但这不能怪马格努森。对于丹麦人来说，这是他在去年的首场比赛中所表现出来的英雄气概所不能比拟的。
尼克·德·弗里斯6.5
德弗里斯开始了他的全职F1职业生涯，这是一个很好的表现。这可能还没有达到他去年在蒙扎的超级次秀的水平，但已经足够让人满意了。
在第19页发车后，他很好地在发车区缓慢上升，但在发车区周围的车手都换成了速度更快的软车时，他很容易受到硬车的攻击。
他将在第14位结束今天的比赛，虽然很多预计会在他之上完成比赛的车手要么没有完成比赛，要么被命名为兰多-诺里斯，但这仍然是这位28岁车手的一个很好的平台。
Nico Hülkenberg 5.5
Hülkenberg可能已经离开这项运动几年了，但他肯定仍然意识到赛车必须呆在赛道内?
在发车前10名的情况下，复出的浩克从发车区直线下降，似乎在早些时候驾驶过一些碎片后受到了一些伤害。
他的前翼端板是引起关注的主要原因，摆动足以让哈斯担心他们去年已经习惯了的黑色和橙色的旗帜可能会出现，导致他们将赫尔肯伯格的替换。但他的比赛在后期受到了进一步的影响，因为他超过了赛道限制而受到了一连串的处罚。Hülkenberg的56圈中有5圈被删除，他的终点时间总共增加了15秒。
周冠宇6.5
在最后时刻牺牲，以确保阿尔派恩和加斯利没有获得最快圈速的额外积分，但有几次周迅看起来似乎可以和队友博塔斯一起挑战积分。
虽然他排在第12位，但不太可能追上前面的苏田和阿尔本，阿尔法选择了一组全新的试车，这让他在比赛的最后一圈获得了最快的圈速，但没有额外的积分。所以尽管他在第16圈结束了大奖赛，但这并不能完全代表他的表现。
兰多·诺里斯6.5
很难评价诺里斯的表现，因为他的比赛很快就从一场比赛变成了一场华丽的测试。由于气动问题，诺里斯在57圈的比赛中进站了6次，很快就失去了参加比赛的机会。
他的比赛的亮点是与埃斯特班·奥康的战斗，不仅看谁的下午最糟糕，而且还看谁的P19。赛后，诺里斯至少是乐观的，暗示MCL60确实有速度，但时间会证明这一说法是否准确。
没有说完
埃斯特班·奥康4.5
以最糟糕的方式发车，在发车区超过了发车点，给了他5秒的罚球时间。虽然随后车队未能观察到点球不是奥康的错，但在维修区超速肯定意味着他在当天结束时得到了20秒的点球。法国人在车队退赛前跑到了第41圈。
查尔斯·勒克莱尔
关于查尔斯·勒克莱尔的麻烦，你还有什么要说的吗?另一场比赛，他的积分很高，另一场比赛，他最终骑上了耻辱的滑板车，把他带回了车库。
他出色地开始了比赛，在领跑者中取得了最好的发车，迫使塞尔吉奥·佩雷斯处于一个不舒服的位置，最终超越了他，但随着比赛的进行，他不仅成为了红牛赛车的受害者，也成为了红牛战略的受害者。
红牛把佩雷斯放在软位，而勒克莱尔无法在硬位上防守。然后灾难降临了，就像过去两个赛季勒克莱尔经常遭遇的那样。引擎故障产生了一个心烦意乱的勒克莱尔被困在路边的类似景象。
奥斯卡·皮亚斯特里
在他的F1处子秀中只完成了13圈，就因为方向盘的问题让他回到了维修站。只有在那里，引擎出了问题，皮亚斯特里在本赛季和他职业生涯的第一个DNF。
