迈凯轮车队负责人安德烈斯·赛德尔说，由于前一圈的交通状况，兰多·诺里斯拒绝了在训练中让丹尼尔·里卡多拖走的要求。
从广播的内容来看，听起来好像诺里斯直接拒绝给里卡多优势在墨西哥FP1的一圈飞行中出现了滑流。
“我们想做的是开圈和丹尼尔一起练习拖拽，”比赛工程师威尔·约瑟夫说。
但诺里斯回答说:“我想自己做我的腿。我不想拖"
然而，赛德尔在会后证实了这一点诺里斯他最终在另一圈给了他的队友一个拖拽，这在电视上没有听到，他说他希望用这个来帮助迈凯轮在周六的排位赛。
“是的，这显然是你一直在寻找的机会之一，在两名车手之间比赛，给对方一个牵引——特别是当质量2变得紧张，进入质量3，”赛德尔告诉天空F1。
车队对讲机:“我们想做的是打开一圈，和丹尼尔一起练习拖拽。”
兰多:“我想自己做膝盖。我不想拖"# MexicoGP# F1
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年的11月5日
“所以我们想在第二圈和兰多一起尝试，但后来他想再试一次，因为他在第一圈遇到了塞车，所以他在第二圈做了。
“我们现在需要分析拖车的性能，然后看看我们需要对我们的车做些什么。”
迈凯轮依然深陷与法拉利为了在赛季末赢得车队积分榜第三名，在六周的时间里还有五场比赛，所有赛车的部件都将进行极限测试。
但在对可靠性的担忧中，赛德尔认为迈凯轮目前处于一个良好的位置。
他说:“我认为我们已经为这五场比赛的分站做好了充分的准备。“我们正处在与法拉利的激烈竞争中，我们需要全力以赴。
“我们在那里的每一圈都要达到极限，这就是方法。”
诺里斯仍然是唯一的梅赛德斯动力司机不采取网格罚款的新部分超过分配的季节，赛德尔说麦克拉伦正在和他们的引擎伙伴联系，讨论在最后的比赛中可能的处罚。
赛德尔补充道:“这仍然是我们目前与梅赛德斯讨论的话题。
“所以我们需要看到我们所做的在这儿吃还是在比赛后我们做什么…的预测,为不同的动力单元可靠性的样子就是汽车上的,那么我们必须做出我们的决定[为]如果我们将这样做。”