凯文·马格努森vs米克·舒马赫:一个明显的赢家，一个失业
排位赛:16-6
两场比赛均以7比8的成绩结束
点:25-12
在哈斯的队友争夺战中，只有一个赢家，公平地说，那不是米克·舒马赫，他未能跟上凯文·马格努森的步伐，最终使他失去了一级方程式比赛的席位。
舒马赫发现自己在今年的冠军中有了一个新队友，由于俄罗斯车手的情况，哈斯放弃了他的2021年新秀尼基塔·马泽平。也许这将是一个不同的故事-不同的2023计划-舒马赫如果没有发生。
但它做到了，哈斯回忆前车手马格努森在第11小时的季前赛测试，这被证明是冈瑟斯坦纳和他的同事的一个鼓舞人心的选择。
丹麦人立即在点，得分在他的回归与辉煌的第五名在巴林大奖赛。哈斯启动并开始运行，团队采取了全新的技术规则，就像他们在2016年所做的那样，他们利用他们的休假年——也就是2021年——设计了一辆像样的车。
舒马赫发现自己在F1中第一次处于真正的压力之下。
在第二轮的沙特阿拉伯大奖赛上，他出现了本赛季三次打破底盘的撞车事故中的第一次，排位赛中严重的分流使他退出了比赛，而马格努森在这场比赛中获得了进球。更多的压力，这是他整个赛季的主题，只有赛季中期的短暂休息。
马格努森已经有一年没有离开f1发车区的迹象，他在艾米利亚-罗马涅大奖赛上重新回到了积分榜上，在短跑赛和大奖赛中都取得了成绩。他的积分是15，舒马赫是0。
尽管两名车手在接下来的五场比赛中都取得了两个dpa，但哈斯仍然为马格努森的赛车让他在摩纳哥出局而感到遗憾，斯坦纳很可能因为这位最有可能获得积分的车手被自己的赛车所辜负而感到愤怒。当舒马赫撞车，这是他本赛季第二次损失超过100万美元的事故时，人们的情绪上升了。
他确实在英国大奖赛和奥地利站用积分挽回了自己，但马格努森也在这些比赛中获得了积分，尽管落后于23岁的舒马赫，这让舒马赫终于打破了自己的纪录。
但后来哈斯的赛季中期升级，他们唯一的冠军大升级，这是一个倒退。与前面车队的差距非但没有缩小，反而扩大了，两位车手都进行了七场零分的比赛。
马格努森，尽管有他的5个前十作为缓冲，舒马赫卡在两个，当他在日本大奖赛的FP1撞车的时候，墙上的字。
马格努森在美国大奖赛上得分，在巴西潮湿的赛道上获得杆位(他和哈斯的第一次)，并在短跑比赛中获得本赛季的最后一个积分，这些都是给舒马赫的棺材钉上了一颗钉子。他在赛季结束前的几天里了解到，他和哈斯的时间已经结束了，马格努森得到了回归的尼科·胡尔肯伯格的新队友。
哈斯做出这个决定是基于他们在2022年从两位车手身上看到的:经验明显击败了年轻人。
马格努森在整个比赛过程中展示了自己在发车区的多年经验，他稳定的手和头部在比赛中获得了积分。相比之下，舒马赫犯了愚蠢且代价高昂的错误，甚至他自己的叔叔，斯坦纳最大的批评者，指出在摩纳哥没有其他人跑偏，这个错误让他出局了。
舒马赫的得分可能是哈斯获得第八名而不是第九名的原因，但至少有四分之一的奖金浪费在了他的撞车事故上——这还只是三起重大事故。
舒马赫的粉丝俱乐部，其中许多人在赛后的周一手里拿着麦克风，他们会说，就像他们很多次做的那样，他的错误是斯坦纳不断压在他肩上的压力造成的。他们还会说，被告知工作不稳定不会激发出任何人最好的一面。
但也有人认为，马格努森知道，如果你带来了成绩，f1合同的价值只有写在上面的那张纸，毕竟他已经被哈斯抛弃过一次。
然而他完成了这项工作，这是他在F1的最后一次“万福玛利亚”。不幸的是，舒马赫没有。
