皮埃尔-加斯利vs Tsunoda:两位车手迫切需要新的开始
预选赛:13 - 9
两场比赛都以8比4结束
得分:23 - 12
在2020年和21年的高峰之后，今年的冠军是对皮埃尔·加斯利的现实检查，而由纪的Tsunoda可以感谢弗朗茨·托斯特的三年理论。
但作为队友，阿尔法牛头车队的AT03让他们失望了，他们的单圈速度毫无生气，可靠性也很差。车队可以反过来回应说，他们的司机参与了太多的撞车事故，他们很失望。
法恩扎车队本赛季基本上没有被注意到，他们的成绩没什么可写的，两名车手的积分都很分散，加斯利在阿塞拜疆大奖赛中以P5的最佳表现获得了6个前十名的成绩;在艾米利亚-罗马涅大奖赛上，tsunnoda以他最好的P7成绩获得了4分。
由于两次退赛，其中一次实际上是没有发车，因为在沙特阿拉伯的发车途中，Tsunoda的车抛锚了，车队老板托斯特承认车队“落后了两步”。这是他们永远无法弥补的赤字，司机的撞车事故和有时奇怪的退休也无济于事。
辻田在荷兰大奖赛上的退赛可能是这个赛季世界唯一一次注意到他，这位日本车手吸引阴谋论者当他把车停在赛道一侧时，回到维修站似乎是要把车退到那里，车队告诉他退到赛道一侧。他造成的VSC给了红牛车手Max Verstappen一个免费进站的机会。
除此之外，这一年的DNFs增加了6个，排名前十的结果增加了4个。他也没有接近他2021年的32分，但同样的，加斯利也没有。
法国人上赛季得到110分到2022年只能达到32个．他的周日得分从15分降到6分。而领奖台永远都不在我的视线之内。事实上，这是自他的处子赛季以来，加斯利第一次没有喷洒香槟。
对于在过去两年里两次站上领奖台的车手来说，这是令人失望的。公平地说，今年是他最差的一年，无论是从积分还是总体表现来看。
本赛季他唯一的头条新闻与他的一场比赛的禁令有关，他接近，车手他的超级驾照被扣10分也就是说，再犯规一次，他就不能参加大奖赛了。Tsunoda在6楼。两位车手都对车队的成绩感到有点委屈，阿尔法牛头车队毫无生气的排位赛速度让他们在大奖赛中有很多事情要做。
加斯利的潜在的即将到来的禁令，然而，不再是阿尔法车队的问题，因为车手告别了车队在阿布扎比之前，使他的方式在维修站通道到阿尔卑斯山的车库。考虑到alpha atauri和Alpine的截然不同的命运，P9和P4, Gasly可以期待着摆脱2022年，拥有一个更光明的未来。
对于Tsunoda, 22岁的他可以感谢他的幸运之星车队老板Tost相信一个年轻的车手他需要三个赛季才能在f1赛场站稳脚跟因为只有尼古拉斯-拉蒂菲，甚至是饱受指责的米克-舒马赫，有比他连续12站比赛更长的零分记录。
明年，尽管是第三年，虽然他仍然有很多事情要向托斯特证明，他甚至有更多的事情要做，以赢得红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科。
这位79岁的老将已经在谈论Tsunoda的新队友和新手Nyck de Vries作为车队的队长。这就引发了一个问题，马科对22岁的小将取得足够的进步敲开红牛的大门有多少信心?因为历史告诉我们阿尔法星的第四年已经结束了。
