哈斯老板冈瑟斯坦纳警告F1“不要设置一个先例”与规则的变化
哈斯老板冈瑟·施泰纳警告F1负责人“不要开创先例”，推动有争议的规则变化。
上个月有消息称，六支车队正准备抗议国际汽联计划修改的一项规定，该规定将限制赛车所能承受的颠簸量。
考虑到今年的晚些时候，以及车队已经开始开发和设计他们的2023赛车的事实，这一举动将是不同寻常的。
但是国际汽联，已经引入了一个技术指令，这将在夏季休息后生效，似乎准备继续推进他们的计划。国际田联认为这是一个安全问题，因此有权在没有车队许可的情况下改变规则。
国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆周一在社交媒体上证实，2023年海豚相关规则的更新将于本周提交给世界汽车运动理事会，但抗议活动仍在继续。
本·苏拉耶姆在推特上发文称:“在与所有20名F1车手和10名车队负责人讨论了鼠海豚问题后，我很高兴地确认，除了本赛季剩余时间已经采取的措施外，我们将在本周向WMSC提交更新的2023年技术规则，以解决这个问题。”
哈斯的老板施泰纳，他的球队在反弹方面并不像其他球队那么糟糕，他警告说这可能会开创一个先例。
据GPFans.com报道，斯坦纳说:“我们不应该换地板，不仅是为了成本，我认为没有理由换地板。”
“没有人被撞到，我们正在处理触地问题——你可以很容易地解决这个问题，只要把车开得更高。”为什么会有安全方面的问题?
“我不知道安全(方面)是什么，因为我们也会树立一个先例，如果你觉得有什么东西在伤害你的司机，你就会考虑到安全问题，改变规则。
我已经和所有20个人讨论了鼠海豚的问题@F1车手和10个车队负责人，我很高兴地确认，我们将在本周向WMSC提交更新的2023技术规则，以解决这个问题，以及本赛季剩余时间已经采取的措施
-穆罕默德·本·苏拉耶姆(@Ben_Sulayem)2022年8月8日
“我认为这是不对的。”
有传言说国际汽联已经改变了它的计划从一个25毫米的改变到一个10毫米的地板，这是哈斯老板更同意的。
“我们提出了一个公平的妥协方案，即在地板边缘增加10毫米。
“我认为这是摆脱它的一个公平妥协。”
监管改革在团队老板之间产生了分歧
这个问题已经分裂了围场，像奔驰是最强烈的支持者，而红牛和其他五人准备抗议规则的改变。车队老板们对新规则直言不讳。
Alpine的老板Otmar Szafnauer反对这种改变，他说最好的办法就是什么都不做。
“今年年初，我们有很多海豚。如果你还记得第一次考试，几乎所有人都在蹦蹦跳跳。
“到现在为止，如果你观察整个比赛，你看到海豚了吗?”不了。
“所以我认为车队会很自然地到达赛车不会摇晃的位置，你会得到赛车最好的表现，车手也会很好。
“如果你再改，到今年年底，你可能根本听不到海豚的叫声了，所以就让它保持原样吧。”
克里斯蒂安·霍纳也反对这些提议，他指出“现在是明年的午夜10分，灰姑娘已经走了。”
红牛的冠军竞争对手法拉利也站在同样的立场上，表示“没有理由”暗示这是一个安全问题。
“大多数车队早就控制住了反弹，在斯帕的比赛无论如何都有固定的限制，”马蒂亚·比诺托告诉《汽车与体育》。
“如果汽车符合AOM的规格，它们应该是安全的。
“如果没有安全方面的理由，当规则发生改变时，就必须遵守正常的投票程序。”
托托·沃尔夫是赞成的人之一，但他说一旦发现像“弹性最低限额”这样的问题，就应该立即对规则进行修改。
“我认为这个TD应该在三场比赛之前就被发现，所以‘把它扩大到赛季中期是否公平’的论点是错误的。
“当它被发现时就应该引入，因为它显然不仅仅是一个漏洞。”
