拉塞尔在摩纳哥差点做了个后轮滑行

这就是2022年的赛车的硬度，乔治·拉塞尔说摩纳哥的一圈练习赛经常出现车轮离开赛道的情况。

紧凑、扭曲的摩纳哥街道赛道一直是对车手的终极考验，但当f1车队在2022年来到摩纳哥时，人们期待着一种不同的感觉。

在奔驰车队，W13赛车被证明是相当棘手的，拉塞尔的队友刘易斯·汉密尔顿形容摩纳哥现在是“这是我开过的最颠簸的赛道“FP2之后。

W13的严厉悬挂在颠簸的行驶中发挥了很大的作用，而不是在本赛季的前几轮比赛中很大程度上被指责的海豚现象。

罗素会解释这是多么深刻的经历，英国人经常被迫放弃四轮的方法。

“真的很棘手。老实说，这些车在颠簸的街道上行驶时非常非常僵硬。”

“要达到极限并不容易，我认为这是最大的困难之一。

“你必须给予它比平时更多的尊重，因为汽车不断地撞在地板上。今年我们经历了很多这样的事情，但这是一种非常不同的哲学和理由。

“有些路段两个轮胎都离开了地面，比如5号弯道，右前胎在空中，非常僵硬，甚至左前胎也离开了地面。所以你知道，这一点你几乎像在做一个轮子因为你没有前轮在地面上。是的,很棘手。

“我不知道我们还能对赛车做些什么，我们已经做了我们能做的一切，让比赛对我们来说更容易一些，给我们更多一点信心。但是你知道，男男女女们会整夜努力工作，看看我们明天能做些什么。”

没有一个地方比得上它。pic.twitter.com/qnnXWWGJiy

——乔治·拉塞尔(@GeorgeRussell63)2022年5月27日

法拉利是周五在摩纳哥的领跑者，查尔斯勒克莱尔领先FP1和FP2，勒克莱尔在FP2结束时超过领先的红牛塞尔焦佩雷斯的十分之三。

拉塞尔在结束比赛时落后勒克莱尔0.75秒，他解释说法拉利在路肩上的表现要好得多，所以他担心缩小差距可能会很困难。

“我认为我们将再次看到法拉利的蓬勃发展，”拉塞尔建议道。

“我们看到了他们在路边的表现有多好，我们在伊莫拉看到了，他们只是相对轻松地碾过路边，这显然对他们有利。所以我们有很多工作要做，我不太确定我们真的能缩小差距。”

拉塞尔并不缺乏信心，相反，他只是认为梅赛德斯是其余的最好的竞争，迈凯轮看起来是他们在这个阶段的主要竞争对手。

当被问及他在摩纳哥是否有信心时，拉塞尔回答说:“一般来说，是的。过了今天我就没那么难受了。我觉得我可以感觉好点。这是一个相对不错的日子。

“但是我们还没有达到我们想要的水平，P6和一个麦克拉伦在我们前面。我们想对其他公司做最好的。我认为这将是一个公平的结果，在这个意义上落后于法拉利和红牛，但我们需要确保我们没有厚颜无耻的小兰多(诺里斯)出现在那里。”