弗雷德·瓦瑟尔(Fred Vasseur)在呼吁更严厉的成本上限惩罚时表示，“忘掉次要和主要因素吧”
弗雷德·瓦塞尔希望对任何违反预算上限的人处以更严厉的惩罚，他说，无论违反的数额有多大，都是“特大”的。
红牛和阿斯顿·马丁在2022赛季后半段成为了人们关注的中心，当时他们是第二支和第三支打破预算上限的球队。
然而，阿斯顿-马丁在程序上的违规与威廉姆斯在今年早些时候的违规是一样的，而红牛超支的幅度足以被视为“轻微”违规。
红牛被发现在2021赛季超支180万美元，其中大部分是由于英国退税的错误标签造成的。
由于他们的超支，红牛被罚款700万美元，并将他们在2023赛季的风洞时间减少10%，这似乎让事情得到了解决。
但也有一些人希望得到更严厉的处罚，包括法拉利的新老板瓦塞尔。说话Motorsport.com在他转会法拉利车队的消息宣布之前，他说国际汽联需要“更严格”，任何超支都是“巨额的”。
“(成本上限)是迄今为止我们在F1引入的最好的规定，”这位54岁的车手表示。
“我们今天必须工作的地方，首先，时间太长了。我们需要找到一种方法，提前看到红灯，或者能够更早采取行动。
“我们可能不得不在这个决定上更加严格一些。好吧，也许这是第一个，但从现在开始，我们必须忘记小调和大调。因为对我来说，两三百万不是小数目，而是大数目，用于发展。
“我认为我们必须更加严格、更加迅速地采取行动。”
然而，Vasseur赞扬了国际汽联的财务法规负责人Federico Lodi和他的团队在监督成本上限第一年的工作。
“我想说的是，成本上限管理和费德里科·洛迪做得非常好，”他说。“我们不需要忘记它。”
负面新闻足以警告任何一支球队在未来超支
虽然红牛700万美元的罚款和减少风洞时间的好处可以争论，但似乎更有可能的是他们收到的负面报道将成为更大的威慑．
几周以来，红牛，无论对错，成为了疯狂谣言和指责的中心，一些人说他们应该被剥夺冠军头衔并扣除冠军积分。
克里斯蒂安·霍纳说，对于轻微的超支来说，这是不可能的，但投机肯定足以创造一个不理想的工作环境。
红牛无疑已经烧伤了他们的手指，成为了不受欢迎的海报球队的成本上限，但事件的发生已经明确了一件事，每个车队在发车区，不要飞得太靠近太阳。
