为了调整体育法规，一级方程式车队被禁止隐藏新部件
在对2023赛季的体育规则进行修订后，f1车队被禁止使用聪明的技巧向竞争对手和媒体隐藏新部件。
为了提高技术透明度，F1在2022年推出了一项所谓的展示和讲述计划，在该计划中，车队将在开幕练习赛之前，以书面形式和在维修区展示赛车的方式，披露他们在上一场比赛周末对赛车的改动。
这使得开发竞赛更容易跟踪，但一些团队仍然找到了隐藏秘密的方法。
在只有一名车手接受升级的情况下，在某些情况下，团队会推出旧规格的赛车，并将更新版本隐藏在车库中。
由于这种做法违背了展示和告诉计划的精神，在赛季开幕的巴林大奖赛之前，这项运动的管理机构国际汽联已经采取行动，以确保车队展示的赛车是最新的规格。
修订后的规则规定:如果只有一辆车将携带未在以前的比赛或TCC(当前赛车的测试)中运行过的主要空气动力学和车身部件和组件，并打算在比赛中运行，那么这辆车必须是向媒体展示的那辆车。”
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在相关的举措中，国际汽联也采取了行动，以确保粉丝们更多地了解2023年F1赛车皮肤下的发展。
发动机制造商现在将被迫每年举行一次至少30分钟的媒体发布会，以讨论他们的动力装置。
这一发展是在它之后声称梅塞德斯可能在这一进展中“错过了一个机会”2023赛季的引擎。
天空体育F1记者Ted Kravitz担心车队去年良好的可靠性记录让他们与本田/红牛动力系统、法拉利和雷诺相比没有太多的操作空间，因为F1的发动机冻结只允许为了可靠性而进行更改。
Kravitz解释说:“考虑到这项运动的发动机冻结到2026年，围场周围有一种理论，因为梅赛德斯去年的动力装置很可靠，他们错过了一个技巧，在设计它时，它是强大的，但不可靠，然后能够修复可靠性，直到去年9月，这是允许的。”
“很多其他制造商都这么做了。雷诺做到了，法拉利做到了，本田做到了。这意味着他们不可能在不使用额外的动力装置的情况下到达赛季结束，并受到处罚，但他们并不介意，因为他们可以在可靠性上对发动机进行改变，但还有一个次要的好处，那就是增加了更多的动力。”
