围场理论，梅赛德斯'错过了一个把戏'与动力单元发展冻结

天空体育F1记者泰德·克拉维茨分享了一个围场理论，这表明梅赛德斯没有最大限度地利用F1发动机冻结下的有限机会。

梅赛德斯、法拉利、雷诺和本田(或者红牛动力系统，如果你喜欢的话)在2026年之前都不能通过开发各自的发动机来提高性能。

因此，上述制造商已经可以开始专注于投入时间和资源，在2025赛季结束后，我们即将迎来F1的新动力单元时代。

然而，发动机制造商被允许做的是进行可靠性修复，这反过来可以在更长的时间内带来更好的性能。

雷诺、本田和法拉利据说都这么做过，首先创造了强大的发动机，然后解决了可靠性问题。

与此同时，令人担忧的是，梅赛德斯首先制造了一个可靠的发动机，现在已经没有了性能提升的空间。

在被一名车迷问及梅赛德斯在动力单元比赛中是否落后于法拉利和本田时，克拉维茨在最近的天空体育问答环节中透露了这一理论。

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“这是一个有趣的问题，”Kravitz说。

“考虑到这项运动的发动机冻结到2026年，围场周围有一种理论，因为梅赛德斯去年的动力装置是可靠的，他们错过了一个技巧，在设计它是强大的，但不可靠，然后能够修复可靠性，直到去年9月。

“很多其他制造商都这么做了。雷诺做到了，法拉利做到了，本田做到了。这意味着他们不可能在不使用额外的动力装置的情况下到达赛季结束，并受到惩罚，但他们并不介意，因为他们可以在可靠性上对引擎进行改变，而且还有一个次要的好处，那就是增加更多的动力。

他说:“每个人都可以看到，当一个发动机制造商说，为了提高可靠性，我们想要提供固定MGU-H或其他什么东西时，这份备忘录就会传到所有其他制造商那里。

“所以，每个人都知道其他人在做什么，但这并不意味着发动机制造商不能以可靠性的名义增加一点动力。

“你问梅赛德斯，他们说我们建造的引擎是为了整个赛季，在客户的情况下，阿斯顿-马丁和威廉姆斯去年都没有因为三个动力单元元素而受到发动机的惩罚。

“好吧，你可能会说，等等，你已经走了另一条路，你应该多表现一点。

“在发动机的可靠性上受到惩罚，但在发动机冻结的情况下能够提高它。但这不是梅赛德斯所做的，只有时间会告诉我们梅赛德斯是否会后悔。”

在季前赛测试期间，来自梅赛德斯车队阵营的大部分声音都表明，银箭车队不太可能在本周末巴林站的首场比赛中获胜，但车队内部仍然有一种对梅赛德斯车队的预测的感觉今年是过于悲观的一年。