梅赛德斯为W14概念辩护:“如果你抄袭别人，你就会倒退”
赛道工程总监安德鲁·肖夫林为梅赛德斯在2023年f1赛季中坚持W14赛车零舱概念的决定进行了辩护，他声称抄袭别人想法的车队在前进之前是“倒退”的。
在本周末的巴林大奖赛中，W14似乎坚定地落后于卫冕世界冠军红牛，还有法拉利和阿斯顿-马丁，刘易斯-汉密尔顿和乔治-拉塞尔正在为新赛季的挑战做好准备。
在2022年的比赛中，由于他们与小鱼腩作抗争，他们只获得了一场胜利，许多人对梅赛德斯今年仍然忠于苗条的赛车哲学表示惊讶，前F1车手和天空体育评论员马丁·布伦德尔承认他期待银箭车队为2023年生产一款“看起来像”的红牛．
然而，肖夫林相信梅赛德斯今年从一个更好的位置开始，有效地消除了反弹问题，他怀疑简单地复制另一支车队的概念对挣扎中的车队来说不是快速解决方案。
“最重要的是我们已经摆脱了弹跳，所以我们能够在我们想要的地方驾驶赛车，”他在巴林的练习赛开始后告诉天空体育。“这比我们去年经历的要顺利得多。
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“我们仍在努力平衡，虽然我们有三天的时间，但我们还没有真正达到我们需要的程度，所以还有更多的工作要做。
“侧边箱也是类似的主题，但如果你去复制其他人，你就会在前进之前后退。
“对我们来说，最大的关注点就是增加性能，消除弹跳。”
肖夫林似乎不排除梅赛德斯可能会远离零舱概念，他承认车队经常向竞争对手寻求创意和灵感。
然而，他强调，解决鼠海豚问题是车队重新崛起为常规胜利争夺者的关键一步。
他补充说:“就概念而言，我们将关注本周末我们所处的位置，我们将关注我们在早期比赛中的位置。
“Mike(技术总监Elliott)上周谈到了侧箱设计方面的改进，所以无论如何我们都有很多需要评估的地方。
“但海豚是去年真正阻碍我们的事情。如果我们有一辆车，我们设法根除了这一点，我们就有了一些我们可以建造和发展的东西。
“观察其他汽车的过程，我们一直在做，并试图采取任何形式的主动行动，我们可以应用于我们的收益，这是不断发生的。”
