达蒙·希尔担心梅赛德斯“仍然缺乏一些东西”，需要利用鼠式胜利
正如刘易斯·汉密尔顿所宣称的，鉴于“我们拥有的概念”，梅赛德斯很难缩小与红牛的差距，达蒙·希尔说W14肯定“缺乏一些东西”。
在经历了艰难的季前赛之后，梅赛德斯与红牛等车队相比速度有所下降，有传言称b级车正在进行比赛，W14在周五的巴林大奖赛练习赛中首次对对手进行了真正的测试。
这并没有产生车队所希望的结果，汉密尔顿第八快，速度落后了十分之六，而乔治·拉塞尔是P13，又落后了十分之三。
汉密尔顿在FP2之后承认梅赛德斯“还有很长的路要走”，他们在测试后知道，但“这是一个很大的差距”。
他补充道:“我相信我们能在某个阶段缩小差距吗?是的,但是我认为我们的概念很难”。
这一概念包括梅赛德斯零舱设计，布雷克利队是唯一一支走这条路线的球队。
由于梅赛德斯车队似乎连续第二年没有做对，希尔质疑车队在工厂看到的情况和实际在赛道上发生的情况之间是否存在脱节。
他在F1 Nation播客上说:“从去年开始，也就是2022年，当新的reg赛车问世时，每个人都在问这个问题，每个人都看着梅赛德斯，说‘哦，这有点不同’。”
“然后他们整个赛季都有很多问题，问题是，‘他们走对了吗?“其他所有人都朝着一个特定的方向前进，而我们看到的是车外面的顶部。
“我们一直听到这样的话，这没有太大的区别，真正重要的是汽车下面发生了什么。但如果这无关紧要，他们就不会花太多时间在这些事情上。
但他们追求的方向是相似的。有一些有趣的形状在汽车的顶部从后面的司机在梅赛德斯，看起来他们花了一些心思在它看起来在其他车。
“问题是，梅赛德斯的工厂生产出来的东西、他们对空气动力学的数据和分析，以及赛道上实际发生的事情之间是否存在问题?换句话说，某种相关性问题?
“他们似乎非常自信，他们走的是正确的道路，然而，你不得不说，它仍然缺少一些东西。
“他们今年可能已经解决了这个问题，如果他们解决了这个问题，那就太好了。当然，把赛车抬高1.5厘米的规则变化是非常有争议的。”
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上个赛季，国际汽联宣布今年车队将不得不提高他们赛车的扩散喉口高度以及地板边缘，也就是15毫米。
这是一个规则的改变，据称是出于安全考虑，因为它应该将鼠鼠最小化，但红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳拒绝了，因为他的赛车没有弹跳。
希尔认为，这是一场由梅赛德斯和托托沃尔夫赢得的战斗，现在他们必须利用这一点。
“克里斯蒂安·霍纳和红牛对此非常恼火，因为他们为什么要更换他们的赛车，”希尔继续说，“但梅赛德斯设法与托托一起成功地推动了这一规则，这可能在安全方面有所帮助。
“所以争夺地盘的战斗，把地形拖向你的方向，你知道你的车可能更好，这是去年在车队会议上完成的，你不得不说这对梅赛德斯来说是一场胜利。
“所以他们已经把这种优势还给了他们，他们今年必须真正把它做好，否则他们将不得不得出结论，他们走错了路。”
