马丁·布伦德尔惊讶地发现梅赛德斯没有为2023年F1打造“看起来像”的红牛

马丁·布伦德尔承认，继去年梅赛德斯在零舱概念上的挣扎之后，他预计梅赛德斯将在2023年f1赛季设计一款与红牛概念类似的赛车。

梅赛德斯在2022年被限制只有一场胜利，因为他们在F1修订的地面效应规则的第一年苦苦挣扎，因为他们的2021年竞争对手红牛在车手和车队冠军的道路上赢得了五场大奖赛之外的所有比赛。

随着其他车队应用红牛概念，梅赛德斯在2023年面临着是跟随人群还是坚持自己的技术理念的选择。

W14赛车为2023年保留了偏薄的概念，他们的车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔都对本周末赛季开幕的巴林大奖赛的前景表示悲观。

七届世界冠军汉密尔顿声称他知道梅赛德斯的局限性从上个月他第一次在银石试车时驾驶新车开始，而拉塞尔估计这支队伍要漂流法拉利和阿斯顿马丁在巴林站争夺红牛车队之后的第二名。

在似乎已经纠正了困扰他们2022赛季的问题后，梅赛德斯正在追求性能的提升，为赛季首战推出了新的低下压力后翼。

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而且，在天空体育F1对萨基尔赛道开幕练习的报道中，布伦德尔透露了他的惊讶，梅赛德斯在2023年赛车的设计中没有从红牛那里获得灵感。

他说:“我认为这是一辆比去年更好的车，因为他们没有被锁定，他们没有把它放在地面上，却发现它颠簸和反弹太多，不得不放弃这么多。

“但说实话，我更期待一辆看起来像红牛的车，我认为这就是刘易斯在暗指的。

“但我不会低估它。他们在这里有一个不同的后翼，我认为他们有理由相信在接下来的两到三场比赛中，他们会有一些伟大的升级。

“他们坚持了基本的侧舱概念，但我确实认为，现在这是一个可调得多的包。”

由于梅塞德斯本赛季开局缓慢，有人建议车队有一辆B计划赛车-可能在设计上类似于红牛-以便回到经常赢得比赛的争夺中。

然而，汉密尔顿周四在巴林断然否认了这些谣言，称这些报道是“完全的垃圾”。